3シリーズ セダンのアサミエンジニアリング・6月も宜しくお願いします・サーキット走行・BMW E36・E36 318isに関するカスタム事例
2023年06月13日 23時53分
ASAMI Engineering 代表の浅見と申します。 弊社を代表する製品であるレーシングオイルフィルターシリーズを始めとしたチューニングパーツの開発販売、また海外からのカスタムパーツのお取寄せなども行なっております😊 お問い合わせはお電話090-4539-5784、またはsatoruasami@icloud.com までメールにてどうぞ🙏 ではみなさま宜しくお願いいたします😊👍
みなさまこんばんは😊
アサミエンジニアリングの浅見です🙏
今回は備忘録を兼ねて、先日筑波サーキットで行ったisリムジンの体重測定の巻🤗です。
isリムジンはサーキットでも遊ぼうと思ってますので、先ずは現状把握です。
画像は、リア半分だけ車重計に乗せて、リア軸重を計測してる様子です🤔
今回行ったのがこちら、筑波サーキットの車検場です😊
ココにはとても正確な、クルマ用の体重計があります👌
燃料はメーター読み約20L搭載の状態で計測しました。
ドライバー目線だとこんな感じに見える位置です。
ざっくり比重0.8として、燃料重量が16kgぐらいです。
クルマのみの総重量です。
割と予想通りかな?
ドライバー込みの重量です。
つまりドライバーは84kg💦💦
ちょっとは痩せた方がいいかも〜😅
ドライバー無しの前軸重です。
ドライバー着座時の前軸重です。
つまりフロントに40kg乗る計算。
次はドライバー無しのリア軸重です。
629kg!、殆ど完璧に50/50のバランスですネ👍
これがBMW4気筒車の最大の長所とも言えます🤗
次はドライバー着座時のリア軸重です。
リアに44kg乗ってますね。
まとめると、ドライバー乗車時に燃料20Lでリアがほんの少し(3kg)だけ重いです。
先日の車高バランス調整の結果は、あながち間違っていませんでしたネ🤗
あと前と後の合計は1373kgですが、まあ1〜2キロは誤差範囲でしょう🤔
こんな事して楽しいんだから、
私、病気ですよネ😅
というのも、ラップタイムは車重とパワーとグリップでおおかた決まってしまうものでして😅
かのセナ様も、ハミルトン様も、みな物理の法則には逆らえませんので😳
あとは気温、気圧にもよりますが、今の仕様ならドライで1分9秒後半〜10秒ぐらいかなぁ🤔
なんて思ってます💦
みなさま、こんな超個人的な投稿を最後までお読みいただき大変恐縮でした🙏🙏🙏
次はもう少し気の利いた投稿にしますね👍
ではまた改めて😊🙏