カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・オーナー様閲覧注意・酷評レビューに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第304弾
トヨタ パッソ(3代目)
本日の試乗車両です。トヨタが2023年まで販売していた3代目のパッソです。昔検分シリーズとして載せたことはありましたが、それから約2年近く経過しましたけど、ようやく実車に乗る機会があった(というより単純に後回しにしていただけ)ので、どんな感じなのか、軽自動車・一クラス上のコンパクトカーで良いじゃんと感じさせない出来なのか見ていきましょう。

3代目パッソとは？
『トヨタの最小コンパクトカー「パッソ（PASSO）」。ラインアップはシンプルで親しみやすい「X」、スマートかつ上品な装いの「モーダ」、「モーダ Gパッケージ」、特別仕様車に「モーダ」をベースの「モーダ チャーム」を設定。それぞれ2WD／4WDを用意。1L 直列3気筒エンジンを搭載し、トランスミッションはCVTを組み合わせる。2WD車はガソリンエンジン登録車No．1の走行燃費28.0km／L、4WD車は24.4km／Lを実現。走りについても、ボディの軽量高剛性化、足回りの強化などで、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りを提供。歩行者を検知してブレーキをアシストする衝突回避支援システムを設定し、安全装備を強化した。「モーダ」シリーズのデザインは、大開口のフロントグリルや、L字型のフォグランプベゼルでワイド感を強調、大胆かつ上質な印象となった。さらに、「モーダ Gパッケージ」には、上質さが際立つ15インチのアルミホイール、フォグランプベゼルに配したLEDイルミネーション、合成皮革＋ファブリックシート、本革巻きシフトノブをセットにしたドレスアップパッケージを新設定した。「X」シリーズは、フロントグリル上部に添えたシルバー塗装のアクセントでシンプルかつシャープな印象を付与している。安全面では、歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキや、夜間での歩行者の早期発見に貢献するオートハイビームなどをパッケージ化した衝突回避支援システム「スマートアシストIII」と、前後方向の障害物を検知する「コーナーセンサー」を標準装備。さらに、真上から見ているように周辺映像をナビゲーション画面に表示するパノラミックビュー対応ナビレディパッケージを設定した。』
(goo-netより引用)
今回の車両はX Lパッケージになります。年式は車検証が無くて分かりませんでしたが、強制オートライト付きでしたので2021年4月以降のモデルです。新車価格は137万5000円、四駆が155万1000円です。
※今回はボロクソに言うので、見たくない方はブラウザバック推奨です。

外観

外観は、以前レビューした初代や2代目は女性ウケするような優しい外観で、可愛らしさのある印象でしたが、3代目からはなんとも言えない外観になりました。ただ、2代目のような可愛らしさのある仕様はモーダとして設定されていましたので、標準仕様をこんな感じにしたんでしょう。グリルにさりげなくメッキ装飾がありますが、2018年のマイナーチェンジ以降からこんな感じのフェイスになっています。サイドは、フェンダーの造形を出しつつ、丸っぽい感じを出していて、シンプルな印象です。ただ私的には、Dピラーの樹脂パーツのアクセント、これは要らないと思います。リアは、テールゲートが樹脂製で軽いです。ただ、初心者マークのようなマグネットで貼るものは貼れません。外観見ましたけど、正直私はこの外観好きじゃないです。歴代パッソ全てそうなんですけど、私的にはこの車はスタイリッシュさが無くて合わないなと感じちゃいます。ただ、この手の車ならスタイリッシュさを求める方はまず居ないと思いますので、これで良いんじゃないかなと思います。

内装
ドア側撮り忘れました(いつもの事)。すみません。ドア側は特にメッキ装飾も無く、ハードプラのみです。ボディ剛性も良くないなというのが伝わります。ダッシュボードを見ますと、もうハードプラの空間です。グレー系とベージュ系で分けては居ますが、価格もお安いので質感は悪いです。エアコンのボタンがシルバー装飾され、エアコン送風口周辺がブラックのパネルが使われる程度です。モーダだとマシにはなりますが、ピアノブラックになりますのでイマイチかなと思います(手の触れる箇所にも使われるので)。室内照明は豆球です。シートは柔らかすぎます。1時間経たないうちにお尻が痛くなりました。下側があまりにも柔らかく、苦行です。まだパイプ椅子に1時間座る方がマシです。大幅減点します。シフトはストレート式で、特段入れづらさは感じませんでした。エアコンは温度調節がダイヤルです。ただ、少し滑っとした動きなので、もう少しカチカチ動くと良いと思います。ペダルレイアウトは良くて、足をパンと出すとしっかりブレーキを踏めます。続いて助手席ですが、27cm〜平手が入らない程と空間結構広いです。後席ですが、ドア側は変わらず全てハードプラです。シートは後席だと、やや固くなります。これを前席でもやってくれれば、そこまで疲れなかったと思うのですが・・・。シートの端まである程度の固さはありましたのでそこは良いです。端側だけブニャブニャの車も中にはあるので・・・。身長177cmの私で、頭上空間が拳3個、足下空間が17cmと想像よりは広いですね。角度調整はできません。

メーターは正面にあって特に視認性は問題ないですが、ルーミーと同じく右側のインフォメーションディスプレイがゲームボーイみたいな表示なので残念です。この車が発売されたの平成28年ですよ・・・。平成初期じゃないので、どうにかならなかったのでしょうか。

ペダルレイアウトは特に問題ないです。給油口はレバー式です。

グローブボックスは容量問題無いと思います。

シフト周辺の拡大写真。モーダじゃないので安っぽいとしか。まぁ安い車なのでこれで良いとは思いますが。

助手席下の収納ありました。ここは素晴らしいですね。私のN-BOXにも欲しいです。

荷室
大体ですが幅125cm、奥行き50cm、高さ78cmです。段差の測定は忘れちゃいました。

後席を倒すと奥行き139cmになります。

で、さりげないですが良いのはシートベルトホルダーがあるところ。これでシート起こした際に後ろに行ってしまう事態を防げます。中にはあるのにちゃんと機能しない車種もありますが、パッソはちゃんと機能しました。

横になってみましたが、無理です。入りません。

前席と後席は繋がることはないですが、段差はできるようです。パッソでの車中泊は非現実的です。

ヘッドライトはハロゲンみたいです。テールランプはLEDです。

車幅は右側のボンネットが若干見える程度で掴みにくいです。また、ワイパーがガッツリ見えるのでもう少し綺麗に隠してほしかったです。

タイヤ
14インチのホイールキャップ付きです。途中でMC後ルーミーと同じデザインに変わりました。タイヤはエナセーブのEC204です。

搭載エンジン
1KR-FE型の69馬力でCVTです。CVTの制御は唸らず自然で良いです。ダイハツはここはしっかりしてくれる印象があります。アクセルは悪くないですが、ブレーキはイマイチです。最初乗った際、ブレーキを5割以上踏んでも全く効かない場面があり、ヒヤリとしました。ただ走らせていくうちに、大体遊び1〜2割程でそこから効いていく感じになります。これはルーミーのように加点できるブレーキ性能じゃないですね。ブレーキタッチもあまり良くないです。加速はルーミーよりは車重が軽いのでマシですが、良くないです。60km以上がしんどいなと感じます。特に高速道路でのベタ踏みしないといけない場面、そこで露骨にパワー不足に感じます。下手したら軽自動車とそこまで変わらないんじゃないでしょうか。加速の反応は踏んでから1テンポくらい遅れるので、まぁ悪くはないかなと感じます。静粛性は期待できないですし、ロードノイズもやや入ります。走行中のdBは67前後でした。停車時は、シートに若干振動が伝わり、アームレストがブルブル震えて見ていて嫌になります。dBは53前後でした。ハンドルはダメです。軽すぎます。見た目はスポーティーじゃないのにハンドルだけやたらにクイックです。これはダメだなと乗っていて感じますし、その割にはハンドル戻す際の動きがイマイチなので、ダメやんと感じちゃいます。サスペンションはややソフトなセッティングです。ある程度大きくなるとガタンとなり衝撃を吸収しきれなくなりますが、乗り心地は良いと思います。リアからの突き上げは大きい段差だと感じちゃいます。また、場面次第だと、リアサスから軋み音が聞こえました。5.4万kmでリアサス劣化するのかとびっくりです。高速道路だと、直進安定性はまぁ悪くはないですが、ハンドルの剛性がイマイチなので個人的には嫌ですね。周りのペースに合わせるとdBは74前後でした。高速道路だとAピラー辺りからの風切り音が結構入ってくる印象があります。カーブ曲がった際は、ロールそこそこ感じます。とりあえず検証のため、周りに誰も居ない場所で低速域でハンドルを左右にある程度急に動かす動作をしましたが、車体が安定しないです。あと、中身ダイハツ車なのでワンタッチウインカーです。これやっぱりダメですね。車線変更後消そうとしたら違う方向にウインカーを点滅させてしまった場面が数回ありました。それと、ドアミラーも比較的小さく見辛いです。もう少し大きくしてほしかったです。

まとめ
良いところ
・ストレート式シフト 節度感⭕️
・ダイヤル式エアコン 節度感🔺
・ペダルレイアウト⭕️
・サスペンションは比較的ソフトで乗り心地は良い。+0.5点

悪いところ
・車内からワイパーガッツリ見える。−0.5点
・シート最悪。1時間乗らないうちにお尻が痛くなる。−1.0点
・ブレーキが効かない場面があった。
・停車時アームレストがプルプル震えて嫌。−0.5点
・ハンドルの剛性感無さすぎる。車としてダメなレベル。−0.5点
・ワンタッチウインカー。−1.0点

評価:2.0点 出来の悪い車。推奨しません。
同じ点数だったK13マーチと比較するとまだこちらの方がマシですが、車としての出来は全然ダメですね。乗り心地は良かったですが、それくらいです。正直、パッソ・ブーン選ぶくらいなら、ミライースのような軽自動車や、高速道路よく乗るなら一クラス上のヤリスとかアクア買った方がまだマシです。これはモデル廃止になるのも仕方ないと思いました。次回はまだ未定です。それではまた次回。