R8スパイダーの福岡・R8・アウディ・BMW・DIYに関するカスタム事例

こんちわ

さてさて、今年最後になるであろう故障案件

3週間ほど前からESP FAULT！のエラーの表示後、エンストの症状がでておりました。

エンスト後、再度エンジンをかけても不安定なアイドリング、そしてハンチング。

いっとき走るとESPのエラーは消えますが、またESP FAULT!が発生するとエンスト。

まー調べてる感じ、スロットルボディーの不具合っぽいです😂

さてさてまずは、摘出して掃除しましょうかと。
かなりカーボンのスラッジまみれで結構汚れていました。

FOXWELLの診断機で拾えたエラーはこちら。

診断機とは言え、診断というより、現状のエラーを表示するような感じですから診断はできず。

ドライサンプのエンジンなので10連スロットルかと思いきや、、、

２連なのね😂

ただかなり大きなスロットルです！
直径83mmくらい

間にはメタルガスケット

エアフロセンサーも掃除。

再度組み付け。

試運転で3日間、トータル250キロ走りましたが今のところエラーは無し。

いまは大丈夫そうですが、
そのうち交換しておいたが良さそうです。

ちょいと海外で調べまくっていると、86mmのビッグスロットルを見つけました。

次調子悪くなったらこちらを輸入しようかと！

ビッグスロットル入れてもDMEとか触らなくても大丈夫なのかな🤔

社外のエアクリ入れてもDMEのエアフロー設定値があるから、それ以上は吸わないので結果お飾りな案件。

これと同じなら導入する意味無し😂

来年はリアウィング、ホイール、フロントリップを導入しようかと思います。

ではでは、また来年もよろしくお願いします〜🤲