NSXのわかな@weisseさんが投稿したカスタム事例

今日は私のNSXのチューニングについて
真面目に説明します。

前後四輪につけているブレンボは
フェラーリのF360のものです。

リアにはサイドブレーキ用のキャリパーも
別でもうひとつついています。

ここに落ち着くまでローターを何度も変えたり
NA2ブレーキにも変えて
フローティング加工したり
そして、やっと行き着いたのがブレンボですので
ここまでで200万近くブレーキだけでつぎ込みました。

ついでに言うとホイールは
ワークエモーション T7Rです。

エンジンは大阪のトレーシースポーツさんで
新品の３.2Lをハイカムハイコンプで作ってもらい
制御はＶpro。
トレーシーさん扱った最後のＶproとのことです。

エンジンの細かい部品については
スペックのページに全部載せてますので
そちらでご覧ください。

6MT OSツインプレート

エキマニはDCスポーツ（ワンオフ加工）
マフラーはタイテックGT-009

アシは今はなき
フェイズ仕様のクァンタム。

四年前にオーバーホールもしました。

今は大幅レストアと
軽量化を推進中。

このポッチも
集中ロックのレギュレータも
ぜーんぶ取り払う予定です。

年末から年明けの間は
軽量化のためアンダーコートはがしで
いまだに消えない火傷を何箇所もしながら
5キロ軽くしました。

軽量化については、リアハッチアクリル化
パーテーションワンオフアクリル化
などなど長くなるので割愛します。

ご興味のある方はスペックのページをご覧ください。