ミニ コンバーチブルのエンジンマウント交換・ハーネス洗浄・毛細管現象・BMWあるあるに関するカスタム事例

体調不良につき、スノーボードはお休み。

キャンピングカーの置き場でしばし黄昏です。

車両購入時から交換必要な感じだった、エンジンマウント3点の交換。

そしてエンジンチェックランプの原因と思われるハーネス洗浄。

結論、マウント交換でアイドル時振動無し

加速時のジャダーも激減です。1ランク上級車になりました。

とは言っても、新車時の感じに近いだけでしょうが！笑笑

エンジンチェックランプもとりあえず消えました。

暫く様子見です。

マウント類はメーカー拘らず、安い物をバラバラに購入。

3万に収まります。

それとスロットボディーのOリングです。ハーネス洗浄時外しますので一応用意。

こちらがミッションに刺さるハーネス。

2個ありますが、エンジン側に近い方です。

ミッション側のコネクションは、満タンオイル池状態でした。

これでは断線、導通、諸々エラー出ますよね〜

因みに、メインECU側のコネクションはドライでした。

ベンツ、BMWはお約束すぎますね〜　なんででしょうか？

毛細管現象なのか、内圧で吹き出しなのか、国産では見かけないですが、、

設計？精度？材質？

アンダー側のマウント交換時、嫌な緑の液体が、、、😓

調べるとここの漏れはウオーターポンプ本体

もしくはOリングからが多いようで😂

10年超えの車体は整備一巡するまで、終わらないでしょうね😄

次回水回り交換整備でフロント回りバラシですから、

お約束のクランクプーリー交換、欲出してチャージャープーリーも小径に交換

インタークーラーも交換してみるか？？？