ランドクルーザーの現状打破したい・先人達は偉大に関するカスタム事例
2024年09月27日 16時36分
ランクル全般、SUV、セダン、その他車全般好き。ど田舎住まい＆激務＆家庭ありで中々時間が取れないながらも細々とやっております。 過去の遍歴一部 ・14アリスト↓ ・16アリスト↓ ・20LEXUS LS↓ ・175ムーヴカスタム↓ ・BP5レガシィ↓ ・560ムーヴラテ↓ ・19LEXUS GS↓ ・20ヴェルファイア↓ ・ランドクルーザー200中期AX-G↓ ・ランドクルーザー200後期ZX↓ ・ランドクルーザー200後期AX （並行してﾌﾘｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞGP3）
ここ数ヶ月この場から動いていない…
・305/55R20 radarレネゲードRT
（外径844・幅311←実測）
・9J±0
・バネ＆ショックで2.5ｲﾝﾁUP
上記で、画像の様な加工でストレスなくハンドルは切れる状態。
今後コイルスペーサー1㌅入れて3.5㌅UPでも、35/12.5Rタイヤ投入となるとボディマウントカット必須になるのでしょうかね💦
ｵﾌｾｯﾄ±0の今のアルミは外振りすぎて
無理でしょうから、18㌅にダウンして新たにNewアルミ投入いっちゃおうか！とか考えたり。
35タイヤ投入だと、こちらの先人様達の情報で9Jｵﾌｾｯﾄ+30だとｱｯﾊﾟｰｱｰﾑに当たり、ｵﾌｾｯﾄ+20以下だとﾏｳﾝﾄに干渉するとお見受けしましたので、ｵﾌｾｯﾄは+25の1択なのかな💦？？
ただ、コダワリとしてやっぱりマウント等骨組みには手は付けたくないんですよね。
どう頑張ってもﾏｳﾝﾄ加工避けられないなら34/12.5Rで行くしかない。(タイヤの選択肢はBFのAT一択💦)
ちなみに34タイヤ（計算上外径864・幅320位）だとｵﾌｾｯﾄにもよるでしょうが、ﾏｳﾝﾄ干渉は避けられますよね？？ たぶん避けれるよね…
どなたかご教授お願いします🙇
