456のクラッチに関するカスタム事例

クラッチは残あり
新品8.35のところ
残7.0mm
摩耗限界は1.5よなっているが、その前にリベットの頭擦るね。
カバーのダイアフラムスプリングも削れていないからOK

問題はレリーズベアリングで、グリスがすっかり抜けてからっから。
早晩ロックする。

という事なので、クラッチとカバーは再使用で、レリーズベアリングは要交換