CX-8のきょんさんが投稿したカスタム事例

車高調導入しました(TEIN)
ブレーキのピッチングがどうしても気になって…
バネレート上げたかっただけなので、車高はリア全上げ、フロントはそれに合わせたカタチです。
変えて思いますけど、純正足ってむっちゃよくできてますよね…
純正足ではブレーキの時のピッチング以外全く気になることなかったんですが、TEINだとそこは改善された代わりに乗り心地が犠牲になりました🥺
高速やコーナーの安定性上がったんですけど、純正足でも全然不満なかったんですよね…
ショックになんかトラブルあれば次は純正バネを使えて、減衰調整できるEndura Proあたりに試そうかな…🤔
減衰でピッチングは抑えれるんだろうか…
詳しい方教えてください🥺

とりあえず趣味の試行錯誤のためにバネ交換
7kg→10kgへ
1日で戻しました🤣
ぺったんこ目指すならまだしも、乗り心地重視なら吊るしのバネがよくできてますね
地味に樽型になってますし

新車購入から一年なんですが、リアショックが固着して外れず…
プーラーで無理やり外そうとすると…

抜けたらあかん抜け方しました🤣
最終的にスタッドボルト抜いて、万力で固定してハンマーでどついて外しました😭
純正ショックゴミになりました🥺

試行錯誤その2は、上げ幅のないリアにスペーサー追加で車高UP
見た目はいい感じになりました😊

ただ、スペーサーとアジャスターでスプリングの自由長を損してるのが気になり、色々調べてると、みん○らで同じくテインのリアサスでリアの上げ幅が足りないことに悩んで、リアのみダウンサス入れてる人を発見！
ダウンサスってリアだけ買えるんですね…知らんかった…
で、同じくみ○からで各社のダウンサスのバネレートと下げ幅をまとめてくださってる方がいて、その方の情報を参考にバネレートを考えて、使ってる人のレビューとか見てオートエグゼのスプリングに決定！

てわけでオートエグゼのスプリングをリアのみ導入

ちなみに
リアは
純正　6.01
TEIN車高調　6.2
タナベアップサス　6.2
オートエグゼ　6.63
らしいです(諸説あり)

車高調のダンパーの長さのせいでプリロードがっつりかかってるので、これで定員乗車時のリアサスの沈み込みは改善されるはず…
あとは乗り心地…🤔