ヴィッツのインジェクター交換(予定)・1ZZ-FE純正品・今回はホンモノ確定品・SC不調の原因は調査継続中・不要な部品の取り外しを開始に関するカスタム事例

2024年11月02日 22時55分

#インジェクター交換(予定)#1ZZ-FE純正品 #今回はホンモノ確定品 #SC不調の原因は調査継続中 #不要な部品の取り外しを開始

全型式・年式のヴィッツをグレードを問わずに色々情報交換をさせて頂きたいです(^^) 近場の方でしたらプチオフも大歓迎です(^^)あと申し訳ないのですがフォローはヴィッツオーナーさんと前車のトヨタ・カレンオーナーさん、他車種はオフ会などで実際にお会いして頂けた方のみとさせて頂きますm(_ _)m ちなみにヴィッツ歴は16年、車両は既にイジりを終えて維持る方に入ってきてます(^^;)

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前回の投稿からちょうど１ヶ月…😅エンジンがリーン状態(空燃比が薄くなる)になりチェックランプが点灯するという記事を掲載しましたが解決策の第①弾としてインジェクターの容量アップをすることにしました✨純正流用になりますがMR-Sなどに積まれていた1ZZ-FEの物になります💡なぜこのインジェクターを流用したかと言いますと１番の理由がROTREXのスーパーチャージャーキットにこのインジェクターが付属されているんですよね😅我が家のBLITZのキットとは違い、ROTREXのキットは常時過給なんで制御系統が基本的に違いますが共に設定ブーストは約0.5k程度なんでこれなら空燃比も少しは改善するかも？と思った次第です💦実際、スーチャーを使い始めた当初は今回のインジェクターの互換品を使用していたのですが製品にバラツキがあったのとそもそもが純正リビルトということで購入したのに実は海外製の安物だったと判明したので1NZ純正のインジェクターに戻していました😢ただパチモンのインジェクターでも過給時にチェックランプが点灯したことは１度も無かったんで少なくとも純正インジェクターよりは良かったのだと考えています🌀今回導入する物はデンソー刻印アリのトヨタ純正品でIRSというインジェクター洗浄メーカーできちんとオーバーホールしてもらった物を使用します。思惑通りいけばおそらくチェックランプは点灯しなくなるかと思いますがそれでもダメなら次はヘタってきているであろうターボM用の燃料ポンプを新品に交換予定です😅本来ならショップにも言われているようサブコンでの補正やフルコン制御に変更すれば一発で解決出来るのですがそこまでの予算をかけれない、現在もBLITZキットの制御部分の悪い所を究明しているので今回は機械的な部品から見直すことにしました💡合わせて車の仕様をスッキリさせる為に不要そうな部品は随時取り外してヤフオクに出品していきます😜