エクストレイルのオープンカントリーA/TⅢ・オープンカントリー・マッドスターラジアルM/T・タイヤ交換・DNT31 エクストレイルに関するカスタム事例

さて、光軸調整した理由についてですがタイヤ交換でした。

納車時からナンカンのマッドスターが着いておりサイズは215/65/R16。

マッドテレーンのLTタイヤ。
製造は2019年の7月でした。

メリットは
・安い
・意外と保つ
・M+Sで多少の積雪なら走れる（実際1度だけですが10cm程度の新雪を1日走りました）

デメリットは
・五月蝿い
・うるさい
・ウルサい

こんなとこでしょうか(笑)
換えなきゃなと思ったのは残り溝とひび割れがきっかけで、これ今すぐ換えたい！となったのは高速で助手席との会話が辛くなるほど五月蝿くなったからです。

マッドテレーンのブロックパターン、一度乗ってみたかったので良い経験でした。

で、新しいタイヤはオープンカントリー A/T Ⅲ。換えたその日に雪が降るという、、、(笑)

安い、設計新しい、静かなA/Tタイヤってことでほぼ即決。サイズは225/70/R16としました。

215/65/R16から225/70/R16でタイヤの外径差から車高が上がるはずなので事前に計っておきました。

968のリフトアップコイルとモンローアドベンチャーに組み替えてますがマッドスター215/65/R16で77cm。

オープンカントリーA/T Ⅲで79cm。

2cmも上がった！

横から見るとこれが

こう。

タイヤハウスの余裕が無くなってますがハンドル左右全切りしても干渉は無し。
最初はリフトアップしてるし235入れたろかな、と思ってましたが日和って225にしといて恐らく正解だった。

干渉具合は車両によりけりかもしれませんが恐らく235だと大なり小なりタイヤハウスに当たります。

色々雑い加工ですが(笑) 早速雪道+高速を2,500キロほど走ってきました。

まず交換目的1位のロードノイズについては驚きの静かさ。こんな静かだったんですね(笑)
冷静にインプレッションするとドライ路面のスタッドレスよりやや静かなレベル。

高速でももちろんノイズは大きくない。
トーヨーのインプレッション+プロモーション動画も見てましたか大袈裟ではありませんでした。

次、雪道。
狙って行った訳ではなく偶然でしたがヤバいと感じた場面は一切無し。
対向や後続の居ない安全な場所で色々やってみましたがABSやVDCが作動する事も無く全くドライに近い感覚で走れました。

最後に、オープンカントリーA/T Ⅲは以下の方にオススメです。

・M/Tが必要な程の道には行かない
・でもある程度はブロックに近いスタイルも欲しい
・時々雪が降る事がある（A/T ⅢはM+S、更にスノーフレークマーク取得タイヤです）
・グラベルやマッドも走る事がある
・A/Tタイヤに興味はあるけどロードノイズの五月蝿いのはイヤだ
・そこそこの価格でも良いタイヤが欲しい

2/10に履き替えて本日現在2,600km走行しての感想です。
ホワイトレターの設定は今の所ありませんがこれは良い買い物だった。

※追記
本日ドライブシャフトのインナーブーツが左右破れました(笑)リフトアップのせいでしょうね。
近々また修理しますのでアップします。