アルトのHA36アルト・セカンドカーに関するカスタム事例
2018年03月08日 19時15分
こうゆう車って、 名車でもないので、 古くなると、捨てられてしまう ジャンルの車ですが、 だからこそ、 少しでも、長生きさせてやりたく なってます。 10年以上前まで、 そこらじゅう同型車いたんですがね。 元々、好きなのは L28改やRB26搭載車です。
平成9年式ハイウェイスター
5MT、SR20DEです
12年間乗っています
C23を知らない人からの目線では
一見ノーマルふうで
見えないところばかり
手間をかけてしまいました
これからも、この路線で
行くと思います
★外装
●クリアウィンカー前、横
●平成10年式ハイウェイスター
ヘッドライト、コーナーランプ
●W10アベニールサリューGTの
純正ウィング加工流用
●平成９年ハイウェイスターの
純正ウィング(ルーフ)撤去
●リアアンダーミラー撤去
(バックカメラ化)
●ドアミラー白い部分の面積を
最低限に縮小、他はブラック化
ポンコツ感減らすために、今ふうに
★ホイール
●BBS LM17インチ7J+42
★脚周り
●前後5穴ハブ化
☆フロント足まわり
●C23セレナ4WDの
ロアアーム、スタビに換装
つじつま合わせに調整式スタビリンク
●OHLINS DFVフルタップ車高調
(他車種加工流用)
●自作ロールセンターアダプター
●ラルゴのステアリングラック換装
(ロックトゥロック
実測セレナ純正4.5回転→3.7回転)
☆リア足まわり
●タナベショック
●デイトナスタビ追加
(ノーマルはスタビ無し)
★フロントブレーキ
●R33スカイライン4ポットキャリパー
及びローター加工
●ブレーキマスター15/16➡1インチ化
●M2販売パッド
→アクレライトスポーツパッド
★リアブレーキ
●5穴ドラム
●ホイールシリンダー小径化
(サイズ忘れ)
●プロμのシュー
★排気系
●バッドムーンRRマフラー
触媒後メイン60Φ
出口102外径Φ
●Xcelyチタンマフラーカッター
106Φ用
(内径107Φ、別売り２㎜厚スペーサー)
♡今後やりたいこと
●ターボ化
●エンジンオーバーホール
及びターボに対応仕様化
●ミッションのクロス化
●レカロシート左右取り付け
(ST-JCはあるがレールが無い)
●リア特注しての
前後OHLINS DFV化
内部のバルブもセレナ用にセッティング
●フロントブレーキ
ローター大径化のための
キャリパーサポートにして
スカイラインの純正ローター310㎜が
加工無しで付くようにしたい
自宅前の駐車場
整備スペースとも言う
コストコで買ったアルミジャッキ
以前は鉄製のジャッキを使っていたが
アパートに、しまうのがキビシーので
アルミ製にしたら、持ち上げられる
ので、なんとか出し入れ出来る
そうはいっても、かなり重い❗
まあ鉄製のは持ち上げたり
室内への出し入れ出来ないから、
アルミ製のジャッキは
鉄製よりは賃貸向きで助かってます
こんな照明で作業
先日、ユーザー車検にて
中古で所有して13年
車検は、毎回、自分でやります
