IS-Cのアッパーアーム交換・IS250C・GSE20・アッパーアーム調整に関するカスタム事例

今日は、以前から納得いかなかったアッパーアームを交換しました😄現状で左右差で1度近くキャンバーの違いがあり原因不明でしたがアライメントで誤魔化しごまかし乗ってました。1度だけど、されど1度。気になるんですよね〜
ISでは、定番の90系100系110系のアッパーアームの中であえて1番長い110系のクスコアッパーアームを選びました☝️ISのアッパーアーム高いんですよね〜ピロだと5〜7万しますからね😂１Ｊ系なら3万しないので流用です👍
90系と100系は、1番長くしてもIS純正の4度増し位になるらしく自分の車は、ショートナックルだけでも6度くらいキャンバーがつくので　キャンバーつき過ぎないように、あえて1番長い110系で調整してつけます。エアサスだと削らないと若干フレーム当たるかも！

面倒だけど1度エアサスを外して

はい　完成😊

ホイールを外したついでにプラ板と防水テープで作った自家製フラットなインナーカバーの補修もしちゃいます😆（笑）
ライト曇るからインナーカバー残す派なんですよね〜
ウォッシャータンク　ライト裏のフレームは、切り刻んでハンマーでシバキまくってるけどハンドル切るとインナーあたりまくります😂IS乗ってる皆さんインナー小さいと思いません？太いホイール履いてる人は、皆んな当たるんじゃないのかな〜19インチなんか履いたら全然ハンドル切れん😭完成写真撮り忘れました（笑）
さて来週は、昔からお世話になってるタイヤ館でアライメントとってもらいます👍無事キャンバー揃ってれば良いんだけどな〜