ムーヴカスタムのオイル漏れ・修理より新車？・乗り続ける事に関するカスタム事例
2020年06月23日 17時58分
のん(￣∇￣)ゞダイハツ ムーヴカスタム L600S
27年目（22万km直前）の旧規格ターボの軽自動車を普通の車として快適に、安全に長距離ドライブでも乗れる様にドノーマル維持仕様に拘って整備してます。 新品部品どころか最近は中古の部品すら出ないし、2025年から阿呆な政策で保険や税金の値上げで、長い付き合いの車なのに突然に降りる可能性も出てきました。(泣) 長期放置の方・絡みのない方・他の方と揉める方・未成年の方は時々整理させて頂きます。m(_ _)m
オイル漏れの詳細確認の為、先日Dでスチーム下廻り洗車して、今日は確認作業。
今日も暑いのでアイスコーヒーでまったり待ち。(^^)d
診断結果
やはりオイルパンとエレメントベースが１番。
後は、フロントクランクシール、リヤクランクシール。
何れもオイル減る程でないので放置もOKだが、やるなら先ずはオイルパンとエレメントベース補修。
20万㎞越えてからタイミングベルト交換のタイミングでフロントクランクシールとカムシャフトシール交換。
それにより内圧上がったら次はタペットカバーとリヤクランクシール交換…の順番かな。
久しぶりにモデルチェンジ直前のLA150を営業された…コロナで生産も遅れてるけど売上も少ないからかなりなお値打ち価格提示σ(￣∇￣;)
