CR-ZのCR-Z・SPOON SPORTS・サスペンション・DIY・USDMに関するカスタム事例

今日はスプーンスポーツのローダウンスプリングを装着することにしました。私は今までサスペンションを取り付けたことがありませんでした。なので、勉強になりました。😄

HPDが開発したダンパーです。アメリカ専用です!

ユニークなエンブレム。日本の人は嫉妬するかなぁ。🤣

ストラットを外すのはやや困難でした。でも、最終的には出てきました。

フロントのスプリングを圧縮するのがもどかしかった。コンプレッサーが金属とこすれていた。塗装が傷んでいるところもあった。しょうがないですね。😔

一見すると、スプーンスポーツのフロントスプリングは若干低めです。でも、プログレッシブなので、当然見た目よりずっと低くなります。

エンブレムが都合よく表向きになっていることに気づきました。スプーンスポーツは本当に宣伝が好きなんだなぁ。😂

失敗を教訓に、左サイドを完成させました。スタビライザーのエンドリンクが破損していました!交換の値段は、ほぼ100ドル!せっかくなので、スプーンスポーツのスタビライザーキットを購入して、全て交換することにします。

リアはもっと簡単に交換できた。リアブレーキのローターに足をかけて、もたれかかったらスプリングは簡単に抜けました。

リアサスペンションのボルトを外すのが大変でした。このクルマは北の大地からやってきた。アメリカは冬の間、北部の州では道路に塩を大量に使う。サビ地帯と呼ばれています。

ラバーマウントはぴったりとフィットします。

ダンパー装着前の状態。

ダンパー装着前の状態。

ダンパーを付け直した後。

車輪が地面の上にあるとき、中間部は完全に圧縮されています。🤔

段差を乗り越えてスプリングを所定の位置に落ち着かせた後、スプリングコンプレッサーを返却するためにパーツショップに車を走らせた。HPDのサスペンションに比べ、リアのスプリングの固さが際立っています。特にリアは車高が低くなりました。結果的には満足です。😁