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話題に乗ってエンジンルームです。

この車を買う理由になったグレッディのターボキットが付いてます。
エンジンカバーは裏の吸音材が劣化してぼろぼろ粉が落ちてくるのでとっぱらってます。

実家を漁っていたら前アテンザの遺品のプラグが転がっていたのでちょうどいいのでついでに交換することにしました。
交換後5000kmないしくらいで廃車になって外したのでまだ新品みたいなものです。
フード開けて写真撮って閉めるだけだと面白くないんで暇つぶしですね。

使うのは定番のNGKイリジウムMAXです。

左がもともと付いていたDENSOのイリジウムプラグ
右がこれからつけるイリジウムMAXです。

アテンザのボルトオンターボはプラグの番手を変える必要が無いみたいなので前アテンザのプラグが使えます。
ちなみにアテンザのプラグの番手はNGKだと6番です。

電極の受け側がスパークで削れてます。

いつ交換されたものか分からないのでここだけ見ると交換時期だったのかもしれないです。

プラグにワッシャーが無くコニカルシートタイプなので締め付け角度が変わらないのがありがたいです。
ですが毎回何となくで締めています。

今回は壊れる前の予防整備なので交換後も特に走りには変化が無いです。