BRZの今年もよろしくお願いします・正月休みの過ごし方・ステアリングラック補強ステー・アクセル感度ビンビンブラケット・オイル上抜きに関するカスタム事例

遅くなりましたがあけましておめでとうございます🙇‍♀️
本年もよろしくお願いします。

と、新年一発目投稿位はトップ絵を車にしようと思って正月休み最終日に洗車してたら日没の早さを考慮出来ておらず終わったら真っ暗

翌日は雨降ってしまいどうしようもなかったので、とりあえず昨年撮ったけど使ってなかった写真です😅

今回の正月はあまり大掛かりな弄りはせずメンテナンスとフィーリング向上系のパーツをお試し装着な感じ

まずはクスコのステアリングラック補強ステー

すえぎりやバックの低速時とかにハンドル切ってる時たまにガクッと動くことがあったので、ステアリングの機構考えるとここくらいしか歪み溜まるとこ無さそうだったのでお試し

ブッシュ打ち替えはせずにステーだけなので片持ちが両持ちになったくらい？

ボルト逃げのアンダーカバー穴開け
現物合わせとか書いてあるけど見えないし、寸法合わせで開けたら片っぽ若干ズレてフランジは干渉するけど、カバー付けたまま外すことはないだろうから良いでしょう！

装着後、今のところガクッとすることはなく、全体的にハンドルが重くなって接地感は向上した気が

レスポンスはゴムブッシュのままだから期待はしてないですが、一般道では特に感じず

もう1個がフリマアプリで見つけたアクセルペダルユニットの歪みを無くしてレスポンス向上を謳ってる部品

アクセル感度ビンビンブラケットなる某MAXの人の商品名に通ずる商品名

いいクーポン貰ったけど使い道が無くて漁ってたら見つけて二束三文でポチッた程度なので、効果感じれたら儲けもんくらいのモチベ😂

自分は元々スペーサー入れてたのでその上から共着
内装干渉するので少し切った

ユニット固定して付属ボルトでユニットが変形しきるまで曲げる！

施行中ユニットが曲がってるのかボディの金属が凹んでるのかよく分からず結構怖いww

下のスタッドボルトだけスペーサー+2mmの厚みになるのでボルトの掛かり代が少し足りてないですが、フランジボルトで1.5〜2Dくらい掛かってるのでとりあえず緩みはしないでしょう

結構浮かんでるくらいには歪み取れてる

自分は電スロの車しか乗ったことないのでそもそもレスポンス悪いとか思ってないですが、たまにサーキットでは着いて来ないと思うことはあるのでスポーツ走行時までインプレッションはできないですが

とりあえずユニット右下が持ち上がったことでペダルが前にでて、ブレーキペダル側に傾いたことでヒールアンドトゥはしやすくなった気がw

プラシーボレベルでは剛性上がったように感じないことは無い…
ただ、一般道の加速レベルの踏みで差は感じない感じ

ラストはエンジンオイル交換

バッフルプレートアリで上抜き出来るかチャレンジ

一応この辺からレベルゲージからオイルパン底までホース出る設計らしいので、上抜き後ドレンボルト抜く作成

結果、厳密に測ってないですが、バッフルプレート付ける前と同じくらいの残り方だから抜けてる判定👍

これで今後も上抜きで気軽にオイル交換できます！