RCZのエンジンフォルト・締め付けトルク大切・診断機が役立った！に関するカスタム事例
2020年12月08日 13時37分
けろプジョー RCZ T7R5F03
セカンドカーは、マニュアルミッションであること。 免許取得してから40年、、変わりません。 もう還暦💦 最後の趣味車の選択時期。。 寂しいですが。 マニュアルの運転が出来なくなったら、免許返します。 福岡、福岡近県、また、同車種にお乗りの方、DIY好きな方、よろしくお願いしまーす
プラグをボッシュのイリジウムに交換し、新しいイグニッションコイルに。
エンジン音の失火はなさそう。。
音は良くなりましたが。。
エンジンフォルトは消えず。
しかし、エンジンを切った際、ファンは回ってない。
何度か確認しましたが、あれだけ回ってたファンは回らず。
で、診断機を繋いだところ#8 P1338だと。
ん〜
プジョーのデーターベースでは、信号線ショート？？
しかーし、PSAのODB-2データベースでは2番シリンダーの失火となってる。
が、、エンジン音は失火してる音ではないかな？
関係するところとしては、触ったところでしょうから
改めて見直してると、2番プラグの締め付けが若干甘い。
トルクレンチで締めてないので、感覚適当〜
締め付け直し再始動
エンジンフォルト、消えました。
何度かエンジンオフ、オンくり返しましたが大丈夫みたい。
というわけで、何とかエンジンフォルトは、回避出来ました。
めでたしめでたし。
ちゃんと規定トルクで作業しましょう🎶
さて、またイグニッションコイル注文しなきゃ😓
高圧燃料ポンプは、届いたら保存。。
あ、ついでにプラグも買っておこう。
さて、お次はスピーカーの取り付けです🔉
エンジンフォルトマーク、消えました。
4番シリンダーのエラーが出るとポンプを疑わないといけないようですね。。_φ(･_･
