レジアスエースバンの🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵さんが投稿したカスタム事例

2021年01月13日 06時54分

♪Life ain't always what it seem to be♪ 🛠マイペースにカスタムライフ🛠 🔩GROUND EFFECT CUSTOMZ by Weekend Fab🔧 🚙ガソリン　5MT ⚒無い物は造る精神 📣Cノッチキット製作出来ます。興味ある方はコメント又はヤフオクにて。マイエースはトランポ🏍ですが、結婚💒、子供の誕生👶と活動休止中。　鈴鹿サンデーロードレースにはだいたい居ます🏁 LINE🆔teamfrisky

レジアスエースバンの🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵さんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

代休の今日はボードへ🏂
道やばいかなぁって早目に出たけど全然グリップして登ってくれるしやっぱりデフ最高（笑）　早く着きすぎた（笑）

デフオープンやったら無理やったやろなぁ🧐
ATRのスタッドレスなかなかやりよるやん🙆‍♂️

レジアスエースバンの🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵さんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

レジアスエースバンの🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵さんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

D-ACE…3

こんにちは〜☀️ 毎日毎日fabさんのDIY日記を1から見させて頂いております🤣w←軽く日課www 自分は今バンプとリバンプを付けないでBack9の減衰調整ショックで走っているのですが、リバンプはあった方がいいんですかね？減衰調整を前後共一番柔らかくして乗っているのですが、まだゴツゴツ拾うよーな感じがします😅 求め過ぎなのかもしれませんがうまくいかないっす〜😅

2021年01月13日

🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵

お疲れ様す！日課にして頂きありがとうございます（笑）けどそんなネタ無いんですぐ終わりますよね😂 あくまで僕の考えですし、車の仕様で変わるので参考程度に書くのなら、ぼくはバンプもリバンプも必要かと思います。バンプはサスペンション側にバンプがあれば別ですが、サスペンション保護に必須かと思ってます。　純正のサスでいえば縮み側のショック側での制限が無いので、ピストンが底付きして壊れます。タイヤがフェンダーに当たってストローク制限されてればいいですが。リバンプ側は、サスペンションにの中に純正みたいにリバンプ入ってたらまだいいかもしれませんが、車両重量の反動を受け止め続けるだけの強度は無いように思うので、サスペンションが伸び切る前で止めてあげる必要あるかと思います。

2021年01月13日

D-ACE…3

いえ、一つずつ毎回面白いです！そして勉強になります🙇‍♂️ 毎回ご丁寧にありがとうございます😊 本当に参考になります！もう少しショックに対しても理解が必要ですね😅 是非とも参考にさせて頂きます🙇‍♂️

2021年01月13日

🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵

ぼく元々純正サスペンションメーカーでショックの生産設備のメンテナンスしてたんで、なんとなくショックの中は把握してるんすよね（笑） D-ACEさん4インチダウンだとフロントバンプってちょっと車体と隙間あるくらいですか？　中途半端に隙間あるとショックがバンプに触る前に減衰し切れてないので、当たった時に突き上げ感を感じやすいかもですね🧐 ぼくはゼロタッチにしてるんで縮み側はバンプの潰れのストロークくらいしかないです（笑）　玄武さんのバンプ結果潰れてくれるんで、タイヤで3センチくらいはストロークしてます。その代わりに伸び側はなるべく伸ばすようにしてます。ちなみにリバンプは純正バンプ加工して使ってます（笑）

2021年01月13日

D-ACE…3

流石です🥺✨ 毎回fabさんのコメント欄を荒らしてしまって申し訳ないです😅💦 ダウンナックルとショックを変えてからフロントのバンプはすべて外してしまいました（笑）ちょっと自分のほうに写真あげて見ますんで見てもらえますか😅⁉️

2021年01月13日

🇺🇸🔧WeekendFab🔩🇯🇵

はい！見に行きます！

2021年01月13日