Vクラスの犬士【Kenshi】さんが投稿したカスタム事例

2020年02月05日 01時46分

犬士【Kenshi】メルセデス・ベンツ Vクラス W639

皆様宜しくお願いします( ^ω^ ) カッコイイと思ったらいいねしちゃいます🕺 ワンちゃんにもいいねしちゃいます🐶

ダウンサス

上から
H&R NEXUS EIBACH ZOOM
Vクラス用で検索すると、
この4種が良く出てきます。

どれにするか考え中です。
お勧めはありますか？
これから替えるとしたらどれを選びますか？
それともこれ以外ですか？

貴重なご意見お待ちしております🙇🏻‍♂️

犬士【Kenshi】

K＠TOさんこんばんは😃 また、貴重な情報ありがとうございます✨ Vクラスのダウンサスの中で比較的多く目にするのがH&Rのサスかなと思います。人気に比例しているのでしょう。確かにノーマルの乗り心地が一番良いとは思いますので、ノーマルのバネカットは一番コスパにも優れていますし、それもありだと思います。ただバネ上下の形状からカット量が制限され、ダウン量が物足りない〜なんて事もありそうな気もしました。一応目指しているダウン量はフェンダー⇔タイヤ間の寸法と、タイヤ扁平率分が少なくとも同じくらいならいいかなと思ってます。もうちょっとだけ妄想タイム継続します(笑) ありがとうございました🙇🏻‍♂️🙇🏻‍♂️

2020年02月05日

K@TO

こんにちは。私の私感で話します。私は前に乗っていたW 638と現在のW 639共にH&Rです。W 638の時は硬いだけでカミさんからブーイングされまくってましたが、W 639ではちょっと硬さがあるかなぁと思うぐらいで気に入ってます。車高は3センチ程のダウン量で、日常で使用する上で支障ありません。乗り心地と見た目を両立するのでしたら、ノーマルのバネカットでも良いかなとH&Rを装着した時に思いました。ご存知かと思いますが、前期と後期ではサスの仕様が違いますので注意した方が良いですね。楽しい妄想時間を過ごして下さい。

2020年02月05日

犬士【Kenshi】

おはようございます😃 るにゅんさん、かんまさん、 shingkungさん、コメントありがとうございます。実装情報は非常に参考になります✨ アイバッハは私も好きで、以前アメ車に乗っていた時に付けていたので良さは体験済みです(笑) 車が違うのでなんとも言えませんが… トータルのダウン量だけで見るとZOOMに軍配が上がりますね。ただ見た目重視で乗り心地を犠牲にすると家族(鬼嫁)からのブーイングが…😱😱😱 想像すると恐怖でしか無いです(笑) やはりカスタムには何かしらの弊害はつきものなんでしょうね。ホントにホントにありがとうございます🙇🏻‍♂️

2020年02月05日

shingkung

おはようございます😃　Ｗ447だとＨ&Rは前は5センチくらい下がりますが後は３センチくらいしか下がりません。私ケツ下がりはあまり好きではないのですが、あまりにも前下がりで気に入ってません。アジリティコントロール機能を犠牲にして、ショックサスキットに変えようか、リヤサスを一巻き切ろうかと思案中ですね。

2020年02月05日

かんま

おはようございます😃 私は確かZOOMのダウンサスだったと思います。純正より4〜5センチ程下がりました！(記憶が正しければですが、、、) 純正に比べると非常に硬く、乗り心地はかなりスポーティになります！笑見た目を取るか、乗り心地を取るかといった感じですね。リアはエアサスだったので、より乗り心地が悪くなり、バネサスに交換してます。

2020年02月05日

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