RAV4のトヨタ純正流用・パドルシフト・RAV4アドベンチャー・定番カスタム？・レスポンスリング取付に関するカスタム事例

純正流用カスタムで定番のパドルシフト取り付けに
実験台としてマイRAV4を使用。

サービスのメニューにパドルシフト取り付けを追加する事になりましたので作業内容を予習しました。

パドルシフト取り付けにはエアバッグ取り外しがありますので自信で施行するのは不安だという方は是非ご依頼ください。

本体取り付けまでのプロセスは

RAV4 パドルシフト取り付け

と検索するとすぐ見つかりますので割愛。

取り付け後はエラーメッセージが表示されないか
ちゃんと機能するか試乗して確認です。
Mレンジであればパドルシフトでシフトアップ/ダウン
Dレンジであればシフトダウンのみ機能します。
コンピュータ制御の影響なのでしょうか、＋のパドルを引いても必ずしもシフトアップしない場合がありますね

実験といえば先週取り付けしたシエクル レスポンスリングの使用結果ですが……
燃費については
先週までの平均が9.5km/L
似たような使い方をして
先週から今日までの平均が10.4km/L
0.9km/Lアップ
効果アリ？誤差？微妙な数字です💧
フィーリングは30km/hあたりからペダルを踏み込まなくても速度の伸びを感じて5、60km/hあたりがピーク。
ペダルを踏み込む量は減りましたね。
あくまでも個人的な感想として受け止めてください…
オススメ度としては微妙な所です…