CX-3のアーシング検証に関するカスタム事例
2024年01月28日 21時08分
いっしぃ1430マツダ CX-3 DK8AW
豪雪地帯に住んでます。(復帰)自動車整備士です。 マッタリですので、気長にお付き合いください。 チキンなので、自分からコメントしたりフォローする事は稀です( ˊᵕˋ ;)💦
お久しぶりです。正月に付けて、約１ヶ月位乗った感想。
燃費は、冬季の為元々ダウンするので、分からず。
しかし、発進時にI-DMの青ランプが点きやすくなった。1200回転位で、4速5速でも平地なら走れるように(煤が溜まるのでシフトダウンしますが)なった。これはトルク向上という事かな？
オーディオの音が大きくなったかな？ボリューム1つ位下げて聴ける位🤔
DPFは、最初モニタの数値が上がり下がりしたので、センサー誤作動か？と思ったが、再生距離はそれなりの距離だった。が、煤が溜まりにくくなってる？？
再生距離は伸びている。あと、再生時間も数分早く終わるようだ。今、冬季で回さず、燃費ダダ下がりなので、暖かくなってどうか？というところです。マイナスになってないので付けて良かったです(*^^*)
アース線1つ、クーラントのジョイントの所へ変更。DPFモニタの数値が上がり下がりしたので。
分かりずらいけど、ここのボルトへ通してます。ボルトを通してアースされる＆樹脂の除電に期待してます。
