ノートの整備メモ・車高調取り付け・NISMOオーリンズ・ネジ式・車高調整に関するカスタム事例
2024年07月13日 20時13分
NISMO(オーリンズ製) DFV ネジ式車高調 取り付け！
まずは簡単なリアから…
四輪全てウマにあげ、タイヤを四輪全て取り外しておく
ショックアブソーバーを固定している
上のナットと下のボルトを外し
ショックアブソーバーを下から抜き取る
つける時は逆の手順で上のナットを固定してから
ジャッキを軽くあげて下のボルトを固定する
スプリングはショックを外した時に一緒に付け替える
外す時ちゃんとメンバーにジャッキをかけておかないと
オートレベライザーセンサー(丸印)を壊してしまい
とても痛い出費になるので注意！
左がスプリング交換後、右が交換前
続いてフロント
フロントはエンジンルーム内にアッパーマウント固定ナットがひとつ
タイヤハウス内にスタビ固定ロックナット、
ショック固定ボルト2本を外せば取れる
その際車速センサ信号線とブレーキホースの固定を外してから行う
アッパーマウント固定ナットを最後に外して純正ショックを外していく
FF車なのでドラシャが抜けないように
ブレーキをどこかで吊ったり倒れないように固定したりしておいておく
取付は逆の手順で行う。
車高調整は取り付けてから行うので
ひとまずは完全に組み付けておく。
車高調整:スプリングシートから一番下のネジまで…85mm
…で設定したら思ったより落ちなかったので
この後70mm(ほぼプリロード0の状態)まで落とした
後ろはこれより車高が上げられないので
ひとまずはこのままで行く
というよりこれ以上後ろを下げると
前上がりになってしまって不格好になる…(笑)
パッと見「下がった？？」ってなるレベルだが
乗ったり純正車と並べたりすると明らかに下がっているのがわかる
乗り心地は固くはなったものの
純正のただ硬いだけで揺れが収まらなかったり
硬いくせにめちゃくちゃロールして不安定だったり
といった不満に思っていた部分は全て解消した
固いけど振動が1回で収まる(ポヨンポヨンしない)ので
高車速域でのバンプ乗り越え時が特に
乗り心地がよく感じる！
あとはサーキット走ってみてのお楽しみ…！
