ノートの納車されて一番最初のカスタム・IMPUL・e-POWER nismo S・ラボ・カロッツェリアに関するカスタム事例
2023年07月21日 22時31分
車歴17台目😏 基本私からフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみにしかしません。フォローよりもイイねをコンスタントに下さるほうがありがたいです。もらった分のお返しイイねは出来るだけ致します。 相互フォロー関係にあっても反応を下さらない期間が1か月続きますとフォローを解除させていただきますのでご了承下さい。 私はフォローやフォローされることに関して執着がありませんので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
⭐︎お題投稿 〜納車後すぐのカスタム編〜
(画7枚)
2020年春
コロナによる国内緊急事態宣言下のなか、メーカー工場から5月25日に当該Dラーへ現車が到着するとの連絡。
いくつかのオプション部品装着の件と納車準備&登録までに数日かかるそうなので、そのついでにと「車高調コンプリート」の装着もお願いしときました。
つまりは実質、この車高調キットが納車後すぐのカスタムといえます🔧
INPUL OHLINS DFV全長調整コンプリート 減衰20段
フロント 純正比 −35mm
・倒立単筒ダンパー
・アイバッハ直巻スプリング(φ65、7kgf/mm)
※ブラケットが溶接でなく可動式なので車高落としても調整式スタビリンクが必要ない。
リア 純正比 −25mm
・正立単筒ダンパー with車高調整アダプター
・アイバッハ直巻スプリング(φ65、4kgf/mm)
バンプ時のサイレントラバーも一緒に🤫
🇸🇪自身のオーリンズ歴は、
2008年に31スイスポに装着したDFVコンプリートが初で、その後乗り換えたFD2シビックタイプRには2013年にM&Mスペシャルオーリンズを装着、そして3基目がこのHE12型e-power nismo sに2020年装着となりました。
ふところが深くて落ち着く脚で、減衰力固くしてもガサツな感じや下品なイメージのわかない上質な乗り心地です。
しかしそろそろオーバーホールを考える時期ですな🧐
