ラム トラックのオイル交換・ダバァ・ブシャー・カストロールGTXに関するカスタム事例

今日はラムのオイル交換。

「自分でやるのめんどくせーよ！」と知り合いのいるオートバックスにるんるん気分で向かいましたが、
「ABはアメ車禁止よー」
と衝撃的な一言。

いやそりゃそうだよな…欧州車はカタギが乗ってることもあるけど、アメ車は結構な確率で肩で風を切る人種だもんな…。

なので、カストロールのGTXを7L買って帰ってきました。

腹下失礼しまーす！と潜り込んでみると、それらしいボルトを発見。
これより後方側にあるのがATのオイルパンだろうので、ここに狙いを定めてストレートを突っ込みます。

…手応えがない…？

そういうことかと手元のボックスを手繰り寄せ、嵌め込んでみるとピッタリ合うサイズが。

そうやん。お前インチやん。13やん。

13のメガネを取りに工場へ。

手元のポイパックは6.5L。フィルター抜きで恐らく6.6Lであろうこの車両の廃油はなんとか吸ってくれるはず。
大丈夫、オーナーズマニュアルでは7クオートと書かれた項目の横に、ちゃんとメトリックで6.6Lと書いてくれていました。
カナダ仕様であろうこの車体のオーナーズマニュアルが、フランス語ではなく英語で書かれていることに感謝。

ボルトを緩め、手でねるねるしながら盛大にオイルをブシャーさせます。

ブシャーしました。

オイルを投入する段になって、ふと思います。

これ、ダバァせんか？

ちゃんとしました。

2缶あるので、同じ失敗を二度繰り返すのも面倒です。
3L缶投入後、タバコをくゆらせながら少し考えます。
手元にはオイル缶(貧弱な注ぎ口付き)しかない。
ジョッキを取りに工場へ行くのも面倒くさい。

せや。

某旧車イベントさんありがとう。
見るだけでなく、ここでこんな活用をさせて頂きました。今年は行けませんでしたが、来年は行きます。

目分量ならぬ手分量でだいたい6.6L投入したであろうタイミングでクソ長いオイルレベルゲージをにょろーんします。
一旦ふきふきしてもう一度にょろーんさせると、SAFEと書かれたあたりにオイルの切れ目。

ええんちゃう？

燃えると嫌なのでパークリと水でダバァしたオイルを流して終了。
次はどこかショップでお願いしよう。面倒くさい。