ヴィッツのゆーすけさんさんが投稿したカスタム事例
2024年03月05日 23時37分
ラルグスspec.sについて思ったことを残しておきます。
前の投稿でも載せた図のアップですが…
まずはストローク長とスプリングレートのおさらい
付属スプリングの許容荷重は不明でしたので、他社の同じようなスプリングからの適当な予想値です
1G(接地時)にどれだけバネが縮んでいるかと、
ダンパーとスプリングは接地時からどれだけ動けるかです。
リヤはスプリングの許容荷重を迎える前にダンパーがバンプタッチしますが
フロントはバンプタッチ時点でスプリングの許容荷重まで僅か。
これはスプリングによろしくない気がします。
この写真(美浜フェニックス)は結構ロールしてますが、美浜BSEなどもう少し深くロールするコーナーだとフロント外輪がヘェンダーと当たります。
ということで、改修の方向性としては
・まず全体的にレート上げたい(特にリヤ)
・乗り心地は確保
・フロントのバンプタッチを早めにして、スプリングを守るのとフェンダーヒット回避
こんな感じで考えようと思います。
つづくのかなぁ
