WRX STIの納車から現在までの愛車に関するカスタム事例
2019年05月12日 11時19分
初スバルです。VABのA型で、5人家族のファミリー車です。色は、今は亡きライトニングレッド。当時最も不人気カラーでしたが、個人的には、大のお気に入りです。赤い彗星目指して走り込んでいきます❗️
キャンペーン見たら、今日が最終日なので、慌てて投稿します😈
納車直後の写真です。試乗に行ってきますと言って、そのままお買い上げしました(笑)男気！だな➡︎キシリア閣下にはだいぶお説教されました😔
買った時は、後からパーツを付けるのは、難しいと考えて、TYPE-Sにパフォーマンスパッケージにして、STIのフルエアロとタワーバー、スティフィナー、フォグをLEDにしました。
納車後、サーキット走行用にフラッシュエディターとブレーキパッドを交換です。
この辺りは、外見変わらないので、キシリア閣下にもバレません😈
まずは、足回りを弄ります。
最初は、純正ビル足が勿体ないからSTIのダウンサスにするも、やっぱり高速での路面追随性を求めて、PROVAのオーリンズの車高調導入！
一緒にSTIのラテラルリンクも😈
純正シートは、座布団みたいな不安定性から、RECARO のSR-7 LASSIC に交換！
SR6だと肩幅でかい私には、きつかった👿
悩まされたのは、油温、水温対策。VABは、冷却に対しては設計不良だと思ってます。NBRでは燃えたしね👿
油温は、BLITZのオイルクーラーで解決したけど、水温が逆に上がる結果に👿BLITZのでかいラジエータでもダメで、クールサーモを導入するも、うーーーん👿
サーキットでは、ナンバー外しが一番水温に効くと確認😈
そして、ミッションの6速壊してオーバーホール👿
ミッションオーバーホールのついでに、STIの軽量フライホィール、クラッチカバー、クラッチを導入😈ダイレクト感向上と立ち上がりが向上😈
現在、2万4千キロ。タイヤは4セット目、フロントブレーキパッドは5セット目、フロントブレーキローターは3セット目。どれももうすぐ交換、お金かかることこの上ない👿と言うことで、納車時から、外見はあまり変わってない愛機でした😈
