M6のbmw・福岡・イノテック・E63 M6・6シリーズに関するカスタム事例

さてさて イノテック 交換しちゃいましょう😗

摘出😗
純正のマフラーは重たいです😭
そして純正は フロント、センター、テールとキャタライザーは3つもついてますね〜！

イノテックのフロント センターはキャタレス 笑
これは楽しみだ 笑

E63 M6用のイノテックは 可変バルブを作動させる際の負圧はエンジンのバキュームホースをからバイパスを作り取るようですね〜 そして、可変バルブでは珍しく 負圧でクローズ、正圧でオープンです！
車によっては負圧がかからない車もあるので 負圧 オープンだと思ってました。はじめは壊れてるかと思いました 笑

どうりで朝一のコールドスタート時がバルブが閉まらずうるさいわけです 笑

私はイノテックのコントローラーは今回使用しません！この負圧ポンプを使い ACCから電源をとり キーオンで負圧がかかるようにします！

マフラーに近いトランクから電源とればエンジンルームから線とホースを取らなくて楽ですし、負圧ポンプはトランクの中に入れとけばいいですし、負圧ホースの取り回しもらくで 良いことだらけだと思います 笑

取り付け完了。笑 大変でした 笑
なぜ業者に出さなかったか 後から後悔しました 笑
取り外しから取り付けまで 8時かかりました 笑

クタクタで負圧ポンプは電源取ってませんので、負圧がかからず バルブオープン 男気仕様になっております！😗

抜けがいいからでしょうが かなりレスポンス良くなりました！アイドリング時は 私が前していた、テールパイプだけカットした時と音は変わらないです！
なぜか4000rpm以上が 爆音になり 炸裂します 笑
負圧の電源取り出しは 後日気が向いたらします〜🤣