ノートのご覧頂きありがとうございます・Newタイヤインプレッション・ミシュランパイロットスポーツ5・ノートe-POWER NISMO・夜辰に関するカスタム事例

皆さん、こんばんは😃🌃時間がありましたので、Newタイヤの試験も兼ねて今夜は辰巳第二パーキングへ夜辰してきました。※いつも朝辰なのですが、、、たまにはいいでしょう。人様に迷惑かけないようにトイレ休憩のみです。すぐ撤収しました。

やっぱり夜のドライブはいいですね～。
日頃のストレスも浄化されますわ。
１人の時間も大事ですよね。

さてさて、今夜はあえてウェット性能を確かめにいったのもあります。
導入したタイヤは『ミシュランパイロットスポーツ5』です。
タイヤサイズはノートの黄金比である 205 45 17です！ 定番ですね。

※正直な話ポテンザとネオバとディレッツァで悩みましたが、いろいろと考えてミシュランを選択しました。

フィッティングはこんな感じです。
タイヤの見た目は格段とかっこよくなりました✨チェッカーマークがカッコ良さを際立ててくれます。
このタイヤの特徴であるカラーですが、多くの自動車評論家が言っているようにやけに『黒い』です。艶消しの黒で高級感が先代よりも上がりましたね✨

写真:上 パイロットスポーツ4
:下 パイロットスポーツ5
両者同じサイズ(205 45 17)
トレッド面の見た目的な違いは、写真の通りです。左右非対称パターンは先代からも継承。
ただ、パイロットスポーツ5の方がサイドのブロックがゴツくなっていました。
押してみると思ったよりも柔らかかったですね。

さて、多くのモータージャーナリストがこのタイヤを絶賛していましたが、そんなにいいの？って半信半疑だったので、この際だから買いました。

このタイヤの評価ですが、素人ながら感じたことを列挙していきます。
あくまでもパイロットスポーツ４との比較となります。お読みください。

まず、乗り出して思うことは、『静粛性』の進化です。路面からの音を大分吸収するようになりましたね。素人でも分かるレベルです。これは、グランドツーリング志向の強い方なら嬉しいでしょう。
しかし、私は、この車を静かに仕立てあげているわけではないのですが、静かになったことをさほど喜びはしませんでした。(笑)
走行中のオーディオの音質が気持ち良くなったので、結果オーライです。

それと、、なんといったらいいのか分からないですが、『車が軽やかに転がる』ようになりました。グリップタイヤを謳っているくせに軽く転がる感覚は、なんだか不思議でした。
調べてみると(トレッドウェアは340でしたね。)
少ない力でも抵抗なく素直に転がってくれる感じがします。先代が320なので摩耗もしづらくなっているのですね。

ステアリングフィールに関して。
ステアリングの切り出しの感覚はパイロットスポーツ4とパイロットスポーツ5の差は、あまりないんじゃないかな？と思いました。『どちらも同じ性格(特質)で柔らかいんだけど、硬い。しっとりするのは手前だけで、追い込むと硬さがでてくる感じ』です。

ただし！！
ステアリングをセンターに戻す時のフィーリングに差を感じましたね。
明らかにパイロットスポーツ5の方がステアリングから伝わるグリップ感は、切った分から戻す時に感じられました。

左右どちらの方向でも切り出していく感覚は同じ？というか差は分からないのですが、ステアリングを戻すときはなんだか違うのです。ステアリングから手応えが返ってくるといいますか、、、、なんというか。。。

パイロットスポーツ4にもそのグリップ感はあるにはあるのですが、その感覚が顕著になったという感じです。
ウェット路面でも、びっくりするくらいにグリップ感が伝わりますよ。安心感が大きくなりましたね。多少の水量であればドライとさほど変わらないくらいのフィーリングで噛んでくれます。

だからいって雨でも絶対的に大丈夫！ではないと思いますのでご注意を(笑)路面の水量や状況を見極めて、、(笑)

※ウェット性能はa評価がついていますが、ウェットで飛ばすのは御法度です。
ハイドロプレーニングになっちゃうと、溝があるない関係ありません。どんなタイヤでも役に立ちません。経験済みです(笑)

ドライグリップはどんなもん？

先日それを確めるために筑波山に行ってきました。
パイロットスポーツ4と比較すると、タイヤに熱が入るのが早くなったかな？といった印象。
かなり攻めても鳴かなくなったので、グリップ性能自体は上がっているかと思いましたが、、 コーナーリング中の感覚は、、、ん？？パイロットスポーツ4とさほど変わらない？！

そうこうしているうちに身体が限界でした。さすがにフルバケットがほしくなりましたね(笑)

タイヤに常に負荷がかかる過酷な状況下でも、すっぽぬけることなくグリップが絶えずありますね。けっこうタフな運転をしましたが、あまり減っていない。。。
なんですかね。このタイヤは。(笑)不思議です。

まだまだタイヤの限界は上にありそうです。
私には、まだ分かりません(笑)

いい意味でハイグリップタイヤを買った感じはあまりしないです。所有してみての感想は、、『なんだかよく分からないけど、スゲータイヤ。。』です。

グリップ性能以外の面も素晴らしくバランスが取れたタイヤですかね～。

静粛性、ステアリングフィール、摩耗性、制動性、全体的に高次元かと思います❗

それと同時に今まで履いていたパイロットスポーツ4も充分すぎるくらいにいいタイヤだったな。と思いました。
どちらも同じ種族のタイヤです。

その二つのタイヤの差は大きいか？と言われれば、、、んー差はあるんだけど、さほど大きくはないかもしれないです。裏を返せば、その進化の差を引き出せていないだけなのかな？と感じています。

私が差があると明確に感じたのは、静粛性と軽やかさ、ステアリングをセンターに戻す時のグリップ感です！✨

一参考になれば幸いです。