サニートラックの北海道・Golden Tiger(仮)師匠・キャブ調整虎の穴・キャブ調整備忘録に関するカスタム事例

本日は休日という事で
キャブ修行を継続

今更ながらですが
スペック的？な紹介

A15ノーマル(たぶん…)
まつおかインマニ
ソレックス44φ
(ベンチュリーノーマル)
ポンプジェット(不明)
↑たぶん44φ用ノーマル
ショートファンネル

我が家の芝桜とコラボ
からのいつものトコロ①へ

本日は千客万来状態？

まずは…
開いてました😅

で
MJ 155
AJ 200
PJ 57.5の走行確認の為
アイドルスクリュー調整😱

全閉迄閉め込んで
1回転半戻して
閉め側開け側共に
最初にアイドリングが
上がってくるトコロを
ネジネジして探します
念のため各気筒調整を3回戦
①1234
②4321
③1423の順で
意味無いかもしれないけど
自己流です

で確認走行出発

直線がメインの道路を進み
いつものトコロ①と②の
岐路にあたる1.5？へ到着

とにかく快適で
アイドリングも安定しており
走行中は2～4000回転迄の
トルク感アップ

早速「虎の穴」へ連絡

すると
MJを160への変更指示
で一旦①へ戻るルートで
走行確認

全域的にトルクアップ
しかも最近の問題点の
5500~6000での音と振動も
更に改善されて低減☺️

田舎の峠道を
オッサンなりに攻めて
上り下り
左右コーナーで
各々挙動変化をさせながら
その都度アクセルワークも
色々変化させて
いつものトコロ②へ到着

あひゃひょわ~
「楽しい」が
『めっちゃ楽しい⤴️⤴️』に
豹変しました

早速「虎の穴」へも連絡
「まるでハチロクみたいっす」
と伝えたトコロ
「修行終了(仮)」を
頂きました😆

(仮)とは？と
恐る恐る質問したら
点数的には80点
だが
油面ゲージ
キャブバランサー
を使用していないし
各々のツールを
マスターしていないから
だそうです😢

「ここから先は自分との闘い」
との意味合いも感じ
『日々是勉強』と肝に銘じ
見たことの無い
更なる高みを目指します

最終調整値(暫定？)
MJ 160
AJ 200
PJ 57.5

6号のキャブ調整修行
一旦これにて終了です

御視聴頂きまして
有難う御座いました🙇

『マジでめっちゃ楽しいです』
虎の穴の関係者の皆様
本当に御世話になりました👍