RX-8のRX-8・ハンチング・プラグ交換・イグニッションコイル交換・O2センサー交換に関するカスタム事例

お久しぶりの投稿になります。

相変わらずドライブ(通勤)して帰ったら
欠かさず手入れはしてます。が､今年､雪が融け春になり本格的に乗るようになってから
アイドリングがハンチングしだし､信号待ちや一時停止でアクセルを離すとストール⤵️する時もあったり､徐々に症状は悪化

以前から交換しようと考えてたセルモーターの交換､､､始動は良くなったものの
症状は変わらず

オイルの残量チェックの時
フィラーキャップを何処に置いたか分からなくなったり､､､急いで別のを用意､落ち着いてエンジンルームを見渡すと､こんな所に
(〃´o｀)=3

取り敢えず､📱ググって色々調べてる間
バックランプが暗いので交換して見たり

お試しで社外のコイルにしたり､プラグを新品と交換したり、O2センサーも交換
ワコーズのスロットル洗浄剤使ってみたり(然程汚れてなかったけど)
結局､症状は回復せず⤵️🏎️shopへ診断器かけに行きました。結果は電装系統でのエラーは出ず､､､じゃあ機械的な故障？
ざっくりO.Hから71000km
ついでに､圧縮も測ってもらいました

フロント　もう限度値じゃん⤵️

リア　ダメじゃん！⤵️

このテスター､随分前から使ってるよね？
壊れてる？(心の叫び)
エンジンオイルや交換時期　低回転で走らないようにしたり､結構､気を使って来たつもりだけど､数値を目の当たりにして
ショック😨受けました⤵️⤵️⤵️

７月初旬から現在８月下旬
殆ど乗れてません⤵️
みんカラ等　色々調べた自分なりの原因究明
燃料ポンプ⁉️走行距離も130000km越えてるし部品を注文して
本日交換に至り､専用工具が無いので🏎️shopにお願いしました

取り外したポンプをバラして見たけど
ネットで見たような汚れは無かった
寧ろ､綺麗､､､無駄な出費？いやいや､近い将来､電磁ポンプが壊れてたかも知れない､そう言い聞かせて､保険をかけたと思う事にしました。😂
現在燃料タンクのガソリンには添加剤が
入ってるので､使い切る頃､調子良くならないかなぁなどと夢を見てる次第
近々､圧縮回復とアイドリング安定を願って､
カーボンブラスターを執行します。

🏎️shopと色々話した結果は
前期のハイパワーは､インマニのシステムが複雑で､カーボンで動きが悪くなり､同症状が出る事もあり得る､そんな会話をしてて､､､
確かに､うちのエイトは､この12月で20年
無い話じゃ無いし､20年の汚れはあるだろう

今日現在の所､冷間時､温間時､共に始動は問題無し､エンジンは高回転まで回る､信号待ちで停止の時､毎回ではないが､回転計が0〜1500ハンチング

やたら､ストールさえしなければ
走れるので､少しの間､このまま様子を
みようと思う。