6シリーズ グランクーペのオイルシーリング剤・PLUS91に関するカスタム事例

定期のオイル交換。

今回オイルパンとヘッドカバーからオイル滲みが見られるので、いつかは交換…
とは思っていたけど…

エンジン吊ってクロスメンバーとラックを外し、
オイルまみれになりながらガスケット交換は、
非常にしんどい❗️

と、神頼みでこのアイテムを導入

PLUS91 オイルシーリング剤

数あるオイルシーリング剤の中で、
これが一番良さそうだったので買ってみた。

シーリング剤には、ガスケットやゴムシールを膨張させる効果でシーリング効果を取り戻すもの、

隙間をコーティングすることで漏れを止めるもの、
だいたいこの2種類のようです。

で、このPLUS91は後者。
それでもって、変に固まるような化学品ではなく、
金属にリキロンといわれる成分が付着することで、
オイル上がりやオイル下がり、滲み漏れなどを
防いでくれつつ、潤滑効果も高めるという優れもの。

2本で12,000円…高い。
そして今までこういうケミカル品を信じていなかったんですよ。
こんなもん買うくらいならガスケットやシール交換するわ！と。

ところがねぇ、N63エンジンのガスケット交換するのが非常に手間。店に任せてもオイルパンガスケットの交換だけで37万とかなかなか良い値段。

この650iのエンジンをいつかオーバーホールするなんてこと考えてないので、ものは試しにと評判も滅茶苦茶良かったので入れてみました。

新油に混ぜて使うんですが、撹拌するときは
先にオイルを入れた後にPLUS91を入れて
撹拌するといいです。
先にPLUS91を容器に入れると底に固まっちゃって混ぜにくい。
PLUS91って結構高粘度。そしてオイルに混ざりにくい。

PLUS91の効果はバイクで先に実証。

クランクシャフトのシールからオイル漏れが
シールを何度新品交換しても漏れてきてました。
滴るというかもう飛び散るくらい漏れてた。
新品のシールが1000kmで死ぬ。

常時5〜8000高速回転でぶん回して走るバイクで
オイル漏れが止まるなら車のガスケットなんて
バイクのクランクシャフトに比べれば圧力なんて
たかが知れてますからね。

で、バイクに入れて50km走行。
※50kmくらいまではオイル漏れてくるが、
　そこから効果を発揮すると説明書には、
　書かれていた。

説明書通りオイルは漏れてました。

で、さらに千葉県勝浦市と茂原市の林道を爆走。
沼地にハマって脱出に奮闘しつつ
250km走って来たところ、
なんとオイル漏れ止まりました。
マジですごいですPLUS91。

車のオイル滲み止まる希望が持てる結果でしたね。
車にはPLUS91入れたばかりなので、
効果はまた下にもぐるタイミングあれば確認します。

→半年後6300km走行後に追記
　効果ありました！
　オイルパンからの滲み→減った、明らかに減ってる。
　オイルパンの汚れ具合が圧倒的に違った。

　　マフラーからの白煙→減った。無くなったに等しい。
　アイドル中のモヤモヤ煙、アクセル全開時のドス黒い煙、
　両方出なくなった。

　　オイル消費量→いつもより2、300km長く持った。
　いつも1200kmごとに1.5L足し。
　PLUS91投入後、1500〜1600kmごとに1.5L足し。

　　明らかな違いは体感できましたよ。