ジムニーの部品、工具、その他で11万・素人DIY・エンジンメンテナンス・序盤戦終了に関するカスタム事例
2024年10月20日 04時29分
2017年6月に、冬季には乗れないエリーゼを購入しました。 一年に３ヶ月ほど乗れない時期がありますが、それを補うほどの楽しさがこのクルマにはあります。 休み、晴れの日限定での出撃になります。 よろしくお願いします。 写真はデジイチで撮影してます。 こちらの愛機は【D7500】。 2018年7月より稼働です☆
ちょうど一年前に、あの地へ向かった夜…。
昨日の事のように、今はっきりと思い出す♫
そうなんてす。
九州弾丸ツアーを開催して、あっという間に１年です。
早いものですねぇ。
そして、つい先日外せなかったウォーターポンプを取り外して、ちょっとだけやる気が回復しました。
こんばんは、赤エビです|ω・｀)ﾉ ﾔｧ
外したウォーターポンプは、ガタも無くまだ使用できる感じですね。
まだまだ現役です👍
今日こそは、エンジンヘッドを取り外してみせましょう！
その前には…
オイルパン外して〜
チェーンカバー外して〜
ヘッド周りの配線とホース外して〜
まぁまだまだやることあるんですよ。
そんな本日、秘密兵器を用意。
投光器🤣🤣🤣
やっぱ、あれば便利ってことで用意しました。
今まではハンドサイズの懐中電灯やったからね〜。
明るいのは良いことだ☆
左側が青っぽいのは、投光器の影響です。
一番安いやつですが、なかなか強烈です。
今日もオイルパン外しを頑張ります！
その前に…！
バルブクリアランスを測定しましょう。
シクネスゲージも用意してあります！
６型のバルブクリアランスは、エキゾースト側基準値が030〜0.35mmとのこと。
インテーク側が、0.18〜0.23mm．
ネット検索で調べてみたら、5型はインテークとエキゾースト両方が0.18〜0.23mmとか。
おなじk6aでも数字が変わるみたいですね。
で、６型と聞いていたジークですが、5型じゃね？って、思うようになりまして。
部品購入するときに車体番号を確認しましたが、そう思うようになりました。
車体前から①番〜とします。
３気筒でなので全部で12箇所ですね〜。
③IN…0.17、0.17
③EX…0.23、0.24
②IN…0.17.、0.16
②EX…0.22、0.27
①IN…0.17、0.17
①EX…0.07、0.19
やっぱ６型か？🤣
そして、結果に開きがあります。
組み直した跡、再度測定してみます。
①番のエキゾースト側、クリアランスが狭いってことは〜閉じきれてない？
どうなんやろ。
白っぽいのは投光器の影響です。
オイルパンは叩けばとれる！
パワハラMaxのお言葉ですが、信じて木槌で叩きまくります。
コンコンコンコンコンコンコンコンコン…
コンコンコンコンコンコンコンコンコン
コンコンコンコンコンコンコンコンコン
コンコンコンコンコンコンコンコンコン
取れんのやけど？
٩(′д‵)۶
結果から言うと、取れましたわ。
結局オイルパンセパレーターを使用しました。
全然隙間に入らず、全く太刀打ちできなかったセパレーターですが、何度もチャレンジしてたらほんの少しだけセパレーターの角が食い込みました！
そこから一気に攻めてミッションコンプリート！
ヽ(=´▽`=)ﾉ
また次のヤマがありますが😱
オイルパン内部には、スラッジや鉄粉も見当たらず〜一安心。
オイルパンの一部が、液体ガスケットでチェーンカバーにくっついてます。
それ故、オイルパンを外さないとチェーンカバーは取れない。
そう思ってた時期が私にもありました…😱
チェーンカバー固定ボルトを全て外しても、なぜか取れない…？
しつこい液体ガスケットが、まだ残ってるのか？
(｡ŏ﹏ŏ)
引っ張ってみると、下の方が動かない。
重点的に確認してみます。
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
オイルストレーナーの固定ボルトが、チェーンカバーにくっついてる！
確認してみれば、手前がチェーンカバーに固定。
奥にも固定ボルトがあるっ！
もしかして、コヤツが犯人か!?
前のボルト2か所はずしたら、ガコンといって外れましたわ🤣🤣🤣🤣🤣
この時点で11時30分ぐらい。
朝８時から始めてますので〜今日も絶好調の牛歩戦術💦
一息入れましょう。
朝から雨が続いてます。
時折強く降ってますが、風がないので吹き込むこともありません。
おそらく、今まで一度も開けなかったのでしょうか。
はじめまして、チェーンカバーです☆
左下のオイルのゴミ取りの網が、後で落としちゃって…
あとでムンクの叫びになりました😭😭😭😭
タイミングチェーンが全て見えたところで、外していきましょう。
しかしその前に〜！
カムシャフト側２箇所と〜
プーリー側の合いマークを確認します。
このためにこの鏡を用意しました。
さぁ、チェーンテンショナーから外していきますよ。
テンショナー、チェーンガイド、タイミングチェーンを取り外しました。
下に敷いてあるのは、ペット用のシートです。
インテーク側、エキゾースト側のカムシャフトを取り外します。
カムシャフトハウジングから外していきますが、外側から内側へ緩めていきます。
ホント、無知な自分ですが、先人の動画のおかげでとても助かってます。
カムシャフトとハウジングを取り外しました。
意外と重いんですよ、カムシャフトって。
かなりビビりながら、同時に初めての経験で感動しながら、作業をすすめます。
鏡とセットになっていた磁石で、シムとタペットを取り外します。
シムをひっくり返すと厚みの数字が記載されてるので、それをノートに記入しておきます。
この辺も洗浄しますからね〜。
この時点で、風が強くてあれてきています。
薄暗くなり、もうやめようかな〜と💦
やりました〜！
頑張って摘出しました！
時刻は16時過ぎ💦
本日も8時間コースでした😱
日曜か月曜夜にはマニホールドを取り外して、バルブ解体→洗浄まで持っていきたい。
けど、仕事がキツい曜日なので、火曜日になるかも。
とりあえず、序盤戦は終了。
中盤戦に突入します。
先は長い…(´Д｀)
