ハリアーのミレ！さんが投稿したカスタム事例

この度のエンジン不具合について
検証の結果MA20-FKSのエンジンプログラムに不具合が見つかりました
がトヨタ自動車としては
一切の改善や修正をしませんので悪しからずご了承ください。

不具合の内容
ある程度のエンジン負荷を与えた場合
アイドリングが下がるのを防止する為VVTが開きます
アイドリングが上がると燃費が悪くなるのでアイドリングを下げるプログラムが作動
その為アイドリングが上下してしまう

同型のエンジン搭載のRAV4も同じですが四駆だと症状に気づきにくい

何故改善や修正をしないのか？
今の燃費を維持する為には対応出来ない

燃費の為にはドライバビリティは無視する方向がトヨタ自動車としての方針みたいです

同じエンジンに乗ってる方も簡単に症状が出せると思いますよ！
丁度マニュアル車のノッキングみたいなギクシャクした動きを体感したい方は是非！
症状出てもトヨタ自動車としては
一切の対応はしてくれませんが（笑）

水温が上がるまでに
緩い登り坂でクリープを維持するのに８５０回転から１０００回転を維持して貰えたら簡単に出せると思います

同型エンジン車の生産台数を鑑みても
対策改善をすると莫大な費用になります
国土交通省に対しても燃費の審査も必要になるかも
そうなると生産も止まる事になるので
トヨタ自動車としては
握り潰すのが一番安く簡単に済む対策と考えたと思います

しかし
毎日良い製品を製造しようとしてる
生産工場の方
自信を持って販売されてる営業マン
やサービススタッフの方々
その全てを切り捨てたのと同じ判断をしたトヨタ自動車はいかがなものか？
個人ユーザーがメガカンパニーに声を上げても届かないですが
一石は投じたいなと思って投稿しました

最後に
豊田章男会長へ
貴殿が社長時代に育てた社員は
会社の損失を出さない為
良い判断をされたと思います
愛社？愛車？精神には恐れ入りました
これからも世界のトヨタ自動車として奮闘して下さい

敬具