スイフトスポーツのブレーキまわり交換・ロアアーム交換・ハブベアリング交換・エア抜きに関するカスタム事例

こんばんは〜
今回の投稿は、スイスポの整備編と洗車編があるのでまずは整備編から。
洗車編は仕上げを今まさに施工してるので、今夜中に投稿予定。

内容多いのでドンドンいきますよ

見ての通り、作業内容は
・キャリパーO/H
・ACRE ライトスポーツパッド&ウィンマックスWDローター、APステンメッシュホース
・Z.S.S強化ロアアーム
・左前ハブベアリング
・ブレーキエア抜き

工具全部揃ったところで庭でやってみたもののハブは中途半端に動いたのみ。先は全然いかない。

結局、板金屋で作業することになりました。
今まで油圧式で大型しかやったことなかったので、手動は初めてでしたが苦戦することもなくすんなりできました。

ハブはハブのみとハブボルトとセットになったの２つあったのでセット注文。
ボルトロング化する方は前者ですね

上手く入りました。
バックプレートは傷つく可能性あるので、変えた方がいいと思います。
奇跡的に傷もつかず変形もしませんでした。

メーカーとか書いてない楽天で1万で買えるのとストレートのブッシュ抜くための工具４万する奴を使いました。

頼んだ場合、調べたところ平均相場は
ナックルのみが１万ちょい〜
車持ち込みが4万〜
て感じでしたね。

自分ですか？スラハンとか色々買って10万いきました🤣ちなみにボーナスないです😭

フロント側のキャリパーO/H。
2年半乗り始め3万キロで現9万キロ。
それでこれなら上等👏

半年に一度0.4Lほどエア抜きしてるからそれも響いてるかな？

ハブベアリング、フロントキャリパーと終わり組み付けの際は左右ロアアーム交換から。
ノーマルとは入れる手順が違います。

本来は奥入れてナックル下が最後。
今回はナックル側に入れる時は車高調側ボルト2本外してナックルごとアームに入れそこから奥に入れて、車高調側2本締めて終わり。
パッド、ローター、ホース入れて、前周り増し締めまでしたところで1日目終了。

2日目。
ペン付けしてるとはいえ、朝から再確認。
リア周りを外しキャリパーO/H。
サイド一体は、車内のサイドワイヤーの10mmナットをツラまで緩めるとキャリパーのとこがとれる。
キャリパーはYouTubeでは、ピストン入れてゴム入れてる人いますが、不器用な方は前同様にやってエアーぶち込んだ方が早いです。

ひと通りつけてエア抜き。
今回のためにエアーで吸うの買いました。整備士の時以来ですね。使うの。

フロント側のエア抜きが終わらず苦戦しました。計4.5L使いました。

ひと通り終わったとこで、父が作業してたミラをやることに。
エアコン効かないで、ファンがまわらずモーターが死んでました。

1日目に血眼で探し、2日目夕方到着とのことでバラしました。
時間ができたのでスイスポも試運転行きました。

届いて組んで終了。
写メなくてすいません。
難しくないです。ただ、ファン裏の＋ボルトはナメやすいのでインパクトおすすめです。

帰ってからコーティングかけて気づいたら0時まわってました。
父から「元気すぎだろ」とつっこまれましたが、部屋のドア開けてから記憶がなく起きたらベッドインしてましたね。

洗車編は1日目の前日から始まってるのでそこからの投稿です。
今夜中に投稿します。

今朝の地元の⛰️。

ブレーキも馴染むまではかなりシビアにカックン気味でしたが、馴染んだら操作しやすく楽でした。
ホースの関係もあるかもしれません。

夕方には☀️⛰️とかわせみ湖に行きました。が、ここでトラブル発見。

右リアのローター、内側に当たりがなく変摩耗が発覚。
木曜にパッドとローターペーパーあてて当たりを出します。

ハブベアリングのガタが直ると安定感がいいですね。
ロアアームもいい仕事してくれてて曲がってて気持ちいいです。

今回、注意したところは
リアキャリパー固着が持病らしいので、ピンクグリスではなくモリブデン入りのラバーグリスを使いました。

分かったことは
リアキャリパーO/Hはゴムが面倒なのと、ウィンマックスのWDローターは500度以降はクラックが入る可能性があるということ。
他のローターも同じだと思います。

なのでそれ以上は焼き入れのローター推奨ってことですね。