かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先の社長からの連絡がありまたﾏﾌﾗｰ折れで入庫した車の交換作業をして欲しいとの事。前回はL150Sﾑｰﾌﾞで今回はL350Sﾀﾝﾄで同じEFｴﾝｼﾞﾝを積んでいます。

折れてる所は大体同じ所です😅
今回は折れて直ぐにもってきたので前回みたいに折れた部分が折れ曲がっていませんね。

ｻｸｻｸっと交換します。
ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄは今回も腐食は酷くないですのでｲﾝﾊﾟｸﾄで緩めると簡単に緩みました。
O2ｾﾝｻｰのｶﾌﾟﾗｰを抜いておきます。

ﾒﾝﾊﾞｰに付いているﾊﾞｰを外してﾏﾌﾗｰを外します。
ﾘﾔﾊﾟｲﾌﾟも腐食で穴も空いていないので分離して再使用です。

中古のﾏﾌﾗｰです。錆があるのでどのくらいもつかはわかりませんが耐熱ﾌﾞﾗｯｸで塗装しておいた方がよかったかも😓

ｻｸｻｸっとﾌﾛﾝﾄﾏﾌﾗｰを取り付けます。今回はO2ｾﾝｻｰ付きなので付け替えはせずにそのまま使います。ﾌﾗﾝｼﾞｶﾞｽｹｯﾄは酷く潰れていなかったのでﾏﾌﾗｰｼｰﾙを塗ってﾘﾔﾊﾟｲﾌﾟを取り付けます。

ﾏﾌﾗｰを取り付けを確認して問題なければｴﾝｼﾞﾝをかけます。

ｴﾝｼﾞﾝをかけて排気音、ﾒｰﾀｰの警告灯が点かないか確認して問題なければ作業終了です。
それにしても続く時は同じ作業が続きますね。自分のは15万ｷﾛ越えましたが折れる前兆も気配もないですね。乗り方、一回の走行する距離にもよるのかもしれませんね。

純正は鉄製で腐食して溶接部分で折れるので中古、ｽﾃﾝ製の社外新品に替えるのもいいですが5次元やﾌｼﾞﾂﾎﾟなの替えるのもいいかと思います。ただ最近の車は排気口が下に向いているのでﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰの加工が必要になりますが中古だと純正新品、社外新品よりは安く純正中古と社外新品の間ぐらいなのでﾌｼﾞﾂﾎﾞ等の中古を入れるというのもいいですね。