CR-Vのライトバー・Turbosii・IPF・DIYに関するカスタム事例

2023年05月05日 14時04分

無言フォロー失礼しますm(*_ _)m 2020年式CR-V RT6乗ってます。峠、林道、深夜、長距離の運転とオフ系カスタムが好きな変人オーナーです。車弄りのジャンル、カーライフスタイルに違いはあれど、「車」好きな皆様、仲良くして頂けると嬉しいです。 ↓愛車に頂いたニックネーム↓ ・白黒ジャイアントパンダ号(いずぶるう様) ・モビーデック(トモ2323 様) ・夜間工事高輝度照明車 (たってん様) ・グレード詐欺(風の噂) 他にも面白いお名前募集中です☺️

ライトバー取付の備忘録です

長いので作業編と使用編に分けます🫡

素材から

Turbosii 42インチライトバー

900Wと書いてありますが、実際は80W前後らしいです😅

IPFワイヤレスリレーハーネス
12Vシングルフィラメントタイプ

リモコンはランプON/OFFのPOWERボタンの他、NAVIボタンで自車の位置が分かるようにランプを点滅させることができる機能付き

ノンブランドのマグネットステー
橋型タイプ 2個セット

inno ルーフ用ベースシート
マグネットステーを取り付ける部分に貼ります

あとは配線用具やギボシ端子などです

ライトバーとマグネットステーに含まれてるボルトナットネジ諸々含めての全体写真です
ライトバー本体を境に

左が使うもの
右が使わないもの

です

使うもの

使わないもの

(なんとかして使いたいけど…😅)

リレーの配線図はこんな感じです

・ヒューズは初めから入ってます
・取り付けるライトバーは1つなので
ランプ電源の余り2線は絶縁
・スモールランプに繋ぐ黄コードは
POWER信号とNAVI信号を識別するために
必ず配線要
・プラスの丸型端子、マイナスのクワ型端子は
M6ボルトに付けられます

1つ目の壁
リレー本体を付ける場所探しです

本体を取り付ける上向きで指定されており、どうしてもなかったのでタワーバーにインシュロックで固定する苦肉の策😅

写真の位置なら、リレーのプラス線とマイナス線がすべてバッテリーに届きます。

バッテリーのプラスカバーは加工しないと閉じられません🥲

POWER・NAVI識別用の黄コードはグリルマーカーの時と同じようにドア横から引き込み、空いていた下側のスイッチポートで作動するように配線しました。

2つ目の壁
配線加工です

ライトバーから伸びるこの線
ボンネットの中で接続を作りたかったですが、あまりにも短い…😇
仕方ないので車外で接続を作るためにギボシ加工をするも、被覆がふにゃっふにゃっ（^='ω'=^）で防水用のカバーに入らない…メス側はなんとか入りましたが、オス側はもうどうやっても入らなかったので、普通のカバー付けて後日熱収縮かなんかします😓

あんまり外に接続作りたくないのに🤬

さらに言うとライトバーから伸びる線が2sqくらい、リレーから伸びる線は0.5sqくらい。車外で接続を作るためには、本体→2sq→防水ギボシ接続→？？？→(ボンネット内部の)0.5sqと接続という流れにせざるを得ないので、？？？の部分に1.25sq〜2sqの中継線も必要になります(2sqに対応した防水ギボシが0.5sqでは使えないため)

知識と段取り不足が露呈してますね😇😇

あと本体から伸びる線のブッシングの所も防水策は必要そうな造りです🥹