ミライースのぷ🔰さんが投稿したカスタム事例

どうもミラぷらす🔰です👋

最近メンテナンスでオイル交換したんですけどメーカー推奨の0w-20に変えてから燃費上がり、エコタイヤだと本当に快適で転がりはじめの良さ(転がり抵抗の少ない関係かでアクセルあまり入れなくても発進が楽)とアクセル抜いた際の転がり抵抗の少なさで止まりにくさ(街乗りなら全然大丈夫)を感じでこれならめっちゃ燃費よくなるやろうなと感じました笑

実験的に前回5w-30入れててかったるかったので割と効果的だと思ったのですがダイハツに強い車屋に言ったらピストンの抵抗が減るからそりゃ変わるだろうけどずっと0w-20だと傷が入ってオイル喰いなったり圧縮抜けなったりするやろうからそのことだけ覚えとってねとのことでした🤔

車のチューニングって何かを得ようとすると何かを失うというのが基本的に鉄則なので今回のオイル交換ではロングライフを削って燃費を上げたって感じですかね🤔
車高調だと純正よりヘタりが早い、乗り心地よろしくないけど乗ってて楽しいとかですかね🙄

また先程の車屋に冷却水の交換とか聞いたらKFはアルミやしサビ防止はあまり効果ないしラジエーターが普通は純正で圧縮0.9くらいなのに1.1くらいで高めててそれ以上高めると割れて漏れたりするから高負荷ラジエーターキャップもよろしくないし冷却水はロングライフでそんなに汚れたりとかせんし変えなくても大丈夫とのことでした🤔

でもラジエーターキャップは車検時に交換するのがいいとのこととプラグは純正でイリジウムですけど交換してNGKのイリジウム入れたほうがいいそうです😌

それとブレーキフルードを走るんで熱容量の大きいDOT4に変えようと超自動後退にてCastr○lのやつ買ったんですけどあまり市販のやつはよろしくないと聞いたのでWako'sのブレーキフルード(多分BF-4)入れようかなと思います😁

最後にタイヤ交換してアライメント取りました。
銘柄はDIREZZAのZⅢ(165/55R15)です。
転がり抵抗が上がって坂道の減速具合で中々分かりやすいですね😆
横グリップも皮剥き途中なのにめちゃくちゃグリップして正直自分にも椅子ちゃんにもオーバースペック、宝の持ち腐れ、最後まで使い切れる気がしないと思いました😂

本当に最後に一枚目の写真は自分と仲がいいN-WGNの子で同じくCVTで走ってます笑
CVTだとやれることが決まってくるので何故か近い仕様になってきます🤣
タイヤをなぜDIREZZAにしたかは彼がPOTENZAに変えたからなんですよね🙄

ｱｧﾗｱﾙｧｱﾗｲﾒﾝﾄｫ