ラングラーアンリミテッドのF.nakaさんが投稿したカスタム事例

インマニクーラント漏れ修理😝

バッテリーにウエスを引きましょう
ショート防止と足場として

外す前にコネクター、配管をマーキング

エアークリーナー等外し

燃料ホース外し

プーラーで外し

工具を差し込み
配管を引っ張ると外れ

外した配管口を上に向けてテープにて固定

EGR外し
上側

EGR
中間固定箇所

EGR
下部固定箇所
右フェンダー側から

各ホース外し

ホース外し

エンジン右側
イグニッションコイル外し

上下2本のボルトにて固定

イグニッションコイル固定ステー外し

ステーは一部オルタと共じめ

オルタ本体は外し不要

ボンネットここら辺であげて

インマニ　アッパー側外し
ボルト8nm ８本にて固定

大きい数字側から外し

外れた

一番奥にもホースあり

インマニ　ロア側

インマニ　アッパー側　裏側パッキン

一応ベルト外し

クーラント抜き
ラジエタードレン周りにスペースが無い為
プラグが抜きにくい

この工具使用
サイズもok

この前
変えたばかりなので再利用

冷却関係ホース外し

ヒーターホースはホースプラッカー無いと外れん

各センサー外し

マイナスを入れ
抜く

インジェクター配線

インジェクターカプラーは赤色ロック分を矢印の部分の隙間にマイナスを差し込み
ロックを上にずらし
後はコネクターケーブルを引っ張るとコネクターが簡単に抜ける
(引き抜く時はいきよいが必要)
一番奥のコネクター外しが一番大変

エンジン右側の下段ハーネスコネクターを外し
外したコネクターを
エンジンからはぎ取る様に
エンジン左側へ引き出す

ハーネス引き出す後
(一番左側になるセンサーは外し不用)

インマニ　ロア外し

クーラント漏れあり
10mmのボルトを8本外し

外しも逆順で外し

外し完了

インマニ

ガスケット
偉い汚い

ついでに
バルブカバーパッキン左右交換
8mmのボルト

ボルトはパッキンに挟んで固定してあるので落下しない

新旧

固定ボルトをよく見ると
ワッシャーがパッキンに挟まっている

拡大

ボルト側のパッキンも８個交換

カバー固定は
ラチェットはユニバーサルがあっても
一番奥は超大変

スクレーパーにて清掃

新旧ガスケット

ガスケットをおくまえシールを塗る
反対側も

新ガスケット付け
10mm 2本にて固定

ついでに
サーモ交換
旧サーモはサビサビのヘドロ状態

水温センサーもついでに

交換

清掃後

パッキン付け

戻し開始

インマニ　ロア側

固定は順番通り
規定トルクで

ハーネス戻し
エンジン左側から右側へとコネクター戻し

コネクターはマーキング通り戻し

インジェクターは外していません

インマニ　アップ側付け

順番通り規定トルクで

各ホース類を戻し後
EGR配管戻し

EGRを戻した後
燃料配管接続

EGRを付けてからですよ

ファンベルトを付け忘れずに

クーラントを入れて

エアー抜きで
完了

おつかれさまでした