ハスラーのDAYに関するカスタム事例

11万キロ無交換のスパークプラグ交換。

1番左の1本は訳ありで途中で交換してあります。

理由は2枚目で

コイルが3つ付いていますが、1番左だけ形が違います。

不具合対策品のコイルです1本だけです。1本だけ・・・

走行時にグリルから入った水などが直にこの1番コイルに掛かるらしく、1度保証でコイルとプラグを交換してもらいました。

それなので、1番だけ少し新しいんです。

イリジュウムは全然減りません。

20万キロも楽勝だと思います。

しかしダメになる所はおそらく白いガイシ部分のリークなど

湿気により？かなり錆が出ています。

途中交換してある1本も普通に錆びてます。

減り具合は全然わかりません。

新しいNGKの方が隙間が大きい感じです。

しかしNGKの方が先端が尖ってます。

スパークプラグは締めすぎ注意！！

手で回して止まってから半回転［1/2回転］でオッケー

ボックスのサイズは14mmでした。