ミラジーノのメーター交換に関するカスタム事例
2021年10月21日 14時48分
えもけんダイハツ ミラジーノ L700S
えもけんです(=ﾟωﾟ)ﾉ 2024.11.3現在 180SXを購入して早26年。 四半世紀一緒の相棒です！ エキショウからマラケシュブラウン+α塗装終わりました。 過去作業日記も掲載。 SXE10やL700Sにも乗ってます。 最近はアルテッツァに乗る頻度高め！
ジーノ作業日誌(=ﾟωﾟ)ﾉ
メーターを部品取りATターボに付いていたやつと交換します。
MTならタコメーターは必須！
そのままだとシフトランプが目立つのでELメーターを買いました。
交換は簡単です。
各メーターパネルのネジをはずし、針は抜かずに穴をくぐらせて取り付けます。
浮き防止にELメーター裏の四隅に薄い両面テープ貼っています。
点灯前
点灯後。
オレンジに光ります(・∀・)
電源はメーターに繋がる白カプラーからスモール電源を取ってます。
元々付いていたタコなしのメーターにはウッド調パネルが貼ってあったので移植しようとしましたが、黒いメーター枠は互換がありません！
透明のカバーは同じです。
ジーノちょこちょこ違うので厄介です。
後期はスピードケーブルが廃止されているのでメーター脱着が非常に楽ですが、中期まではケーブルがあるため作業しにくいですね('A`)
煤が多かったのでO2センサーを交換しました。
煤は減ったものの空吹かしであおるとやや黒煙が。
プラグも交換しているし、何が悪いのやら…？
テスターではCO2.HCはクリアできます。
おまけ。
セフィーロを預かっているので並べて記念に撮影。
アリストも一緒に(=ﾟωﾟ)ﾉ
