コペンの特殊工作員日誌・エンジン修理中・あおぞら工房🛠・デトネーション・プチオーバーホールに関するカスタム事例

皆様✨✨
いつも良いね👍コメント📝
ありがとうございます😊
まだまだ こんな所に 居る古ぺさんですが 今月は、まだ🚌の出張なんかもあり 8月には、乗れるのかと思ってます。
リフトアップされて バラバラでも かっこいい😎んだよなぁ〜🙌
左隅には、エンジンから外された ヘッド周りも〜

ヘッドも バルブもバラバラです
こちら側は、ピストン側 結構な感じです💦
カムシャフト側は〜撮り忘れもありますが かなりのオイル管理あまり良くなかったのかな？って感じでした💦
自分が乗り出したのが10万キロ越えからでしたので ワンオーナーのクルマだったので まだマシな方なのか
🤔

吸気バルブ 排気バルブです
各箇所 サイズ違いの バルブリフターでの バルブクリアランスを 取るタイプなので 綺麗に小分け🤔されてます。

で！問題の圧縮 "0" ハッキリしました。

コペンに乗り出して 色々調べてる時に たまに見かけた 症状 エンジン不調の症状でいつも気になってたバルブの欠けでの圧縮"0"症状

2番シリンダーの 排気バルブです💦 欠けたのか？溶けたのか？
ご覧の様な状態です💦 他にダメージは、一切無く この一本だけです
よく見える様に 明暗を画像編集してますが ちょうど 鉄を溶断する時みたいに シュ！シュ！てな感じで欠損してます。
やはり デトネーション（異常燃焼）なのかなぁ〜一点に熱が集中したのかな🤔
自分で思い当たる節としては、とにかくあまり出かけることもなく 通勤や近場の移動ぐらいになるのですが それなりの 燃焼が得られず カーボンが蓄積 そのカーボンが原因でデトネーションかなぁ🤔
実際 観光バスに乗ってるとディーゼルエンジンの為 マフラー（DPF）にたまる カーボン排出の為 何キロかの高速走行や アイドリングを上げての 除去する方法があります
たまに高速で 気持ちよく 流して走るのも カーボンを焼き排出する事でエンジンには、良いのかも知れませね😎

エンジンを降ろした事で 最低限 交換できる所は、交換する予定です

相変わらず 触ってないと 落ち着かない 工作員 まだまだ 時間が掛かりそうなので フォグランプの取り付け部を 補修したく バンパー持って帰ってきました😝
じっとしてないです🤣
娘達にも まだ バンパーだけしか 帰ってこないのか〜😆なんて 笑われながら

ちょうど 急な大雨や炎天下 古ぺさんには、ピットの中の方が 快適だったのかもです😜

いつもありがとうございます
皆様の投稿 今 乗る事ができない中で とても楽しく拝見しております🙌