ミラのDIY・クラッチケーブル・簡単整備に関するカスタム事例
2019年09月10日 21時41分
【クラッチワイヤー交換】
皆さま、お疲れ様です。
なんと、今日と明日がお休みという素晴らしい日程なので、『今まで出来なかったワイヤー交換をしよう❗️』ってことで、重い腰を上げてみました😅
それではいってみましょう🎵
まずはこちら❗️
クラッチペダル付け根のダブルナットと留め具を外します。
お次はこちら。
ワイヤーを固定してるステーを外します。
なんか、コレ見たことあるね。
このミラのワイヤー固定は基本的にステーを使うのかな?
そして、外側に廻りまして、スロットルバルブ裏のナットを外します。
大きさは10mmで大丈夫です。
ナットはこれです。
落とさないように気をつけて下さい❗️
形状は特殊ですが、普通のメガネレンチで外せます。
また中に入りまして、固定を外し、ワイヤーをフリーにします。
ワイヤーとミッションを繋げている部品とステーを落とさないようにして、外しましょう🎵
場所はこんな感じです。
下の赤丸を外せば自然と上も外せます。
そして、また中に入ってワイヤーを抜く。
何回行ったり来たりせなあかんのやー❗️
これがワイヤーの新旧ですね🎵
上が今まで使ってた物で、下がディーラーから取り寄せた新品です。
『なんだ、変わんねーや』って思ってましたが、よく見ると…。
えっ?伸びてる⁉️
ウソやろ?やっぱり伸びとるやん!
で、新しい物に部品を取り付けて、逆の手順で取り付けていきます❗️
輪っかの奥にあるステーに取り付けます。
解りますかね?
ここです❗️
ここにワイヤーの先端を取り付けます。
アクセスしにくいですが、片手で頑張って下さい‼️
取り付けが終わって、さぁ運転してみるぞー❗️と思ってエンジンをかけてみると、ナゼかエンジンの下からお漏らしが…。
……………Σ(-∀-;)なんじゃこりゃ~!
原因を調べてみると、スロットルバルブに流入するホースからクーラントが漏れてました。
この下の方ですね。
こんなところが外れるのか。
たぶんワイヤーをアクセスしてるときやな。
あーぁ、マジか。
取り付けようと思ったけど、なかなか入らない😅
何故だろうと思ってホースを外すと、これは入らんわ。
無理じゃね。
スロットルバルブ側は普通に取り付けれる感じですね。
次回‼️
これ、作ります。
たぶん…。
ってか、作れるのか?
誰か~!ホースに詳しい人、何を買えば良いか教えてくださーい‼️