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ミラのDIY・クラッチケーブル・簡単整備に関するカスタム事例

ミラのDIY・クラッチケーブル・簡単整備に関するカスタム事例

2019年09月10日 21時41分

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K' -carダイハツ ミラ L502S

整備記録として使用 合言葉は『ラクで、大人しくて、実用的』 現生息地:福岡市近郊にある町 旧生息地:宮崎県宮崎市の港付近 原生 地:福岡県北九州市小倉南区

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【クラッチワイヤー交換】

皆さま、お疲れ様です。
なんと、今日と明日がお休みという素晴らしい日程なので、『今まで出来なかったワイヤー交換をしよう❗️』ってことで、重い腰を上げてみました😅

それではいってみましょう🎵

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まずはこちら❗️
クラッチペダル付け根のダブルナットと留め具を外します。

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お次はこちら。
ワイヤーを固定してるステーを外します。

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なんか、コレ見たことあるね。
このミラのワイヤー固定は基本的にステーを使うのかな?

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そして、外側に廻りまして、スロットルバルブ裏のナットを外します。

大きさは10mmで大丈夫です。

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ナットはこれです。
落とさないように気をつけて下さい❗️

形状は特殊ですが、普通のメガネレンチで外せます。

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また中に入りまして、固定を外し、ワイヤーをフリーにします。

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ワイヤーとミッションを繋げている部品とステーを落とさないようにして、外しましょう🎵

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場所はこんな感じです。
下の赤丸を外せば自然と上も外せます。

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そして、また中に入ってワイヤーを抜く。
何回行ったり来たりせなあかんのやー❗️

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これがワイヤーの新旧ですね🎵

上が今まで使ってた物で、下がディーラーから取り寄せた新品です。

『なんだ、変わんねーや』って思ってましたが、よく見ると…。

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えっ?伸びてる⁉️
ウソやろ?やっぱり伸びとるやん!

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で、新しい物に部品を取り付けて、逆の手順で取り付けていきます❗️

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輪っかの奥にあるステーに取り付けます。
解りますかね?

ここです❗️
ここにワイヤーの先端を取り付けます。

アクセスしにくいですが、片手で頑張って下さい‼️

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取り付けが終わって、さぁ運転してみるぞー❗️と思ってエンジンをかけてみると、ナゼかエンジンの下からお漏らしが…。

……………Σ(-∀-;)なんじゃこりゃ~!

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原因を調べてみると、スロットルバルブに流入するホースからクーラントが漏れてました。

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この下の方ですね。

こんなところが外れるのか。
たぶんワイヤーをアクセスしてるときやな。

あーぁ、マジか。

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取り付けようと思ったけど、なかなか入らない😅
何故だろうと思ってホースを外すと、これは入らんわ。
無理じゃね。

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スロットルバルブ側は普通に取り付けれる感じですね。

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次回‼️

これ、作ります。
たぶん…。

ってか、作れるのか?

誰か~!ホースに詳しい人、何を買えば良いか教えてくださーい‼️

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