エリシオンの着地・エアサス・フルアーム・ケーニッヒ・着地してこそエアサスに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
エリシオンの着地・エアサス・フルアーム・ケーニッヒ・着地してこそエアサスに関するカスタム事例

エリシオンの着地・エアサス・フルアーム・ケーニッヒ・着地してこそエアサスに関するカスタム事例

2020年01月06日 22時01分

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You@RT+αホンダ エリシオン

元エリシオン乗りで、3台乗り継ぎ… この度、CR-V RT5に乗り換えました! あとから弄りたくならないようにするために… とりあえずオプションは付けれるだけ付けた?感じです^_^; 何したらいいかわからず… とりあえず近いうちに少しずつ手を加えていきます^_^; あっお気軽にどうぞ!! あと…無言フォロー失礼します😅💦 仲良くしてください笑

エリシオンの着地・エアサス・フルアーム・ケーニッヒ・着地してこそエアサスに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

懐かしい写真が出てきたので……
Fバンパーは、無限エアロを純正と一体化とナンバーポケットスムージング
ドアミラーは、ベンツとニコイチ
ヘッドライト加工
フェンダーダクト埋め込み
天井は、リアルカーボン加工

エリシオンの着地・エアサス・フルアーム・ケーニッヒ・着地してこそエアサスに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

社外ブレーキ前後
サイドマーカーは過去のパナメーラサイドマーカー埋め込み
サイド、中間タイコ着地。
リアバンパー加工
リアクオーターパネルはちまき(?)レス加工(板金溶接クオーター延長)

無限エアロがでか過ぎてこれ以上下げられなかった笑。

ブレーキで、19㌅より小さいアルミが履けないという困ったちゃんでしたww
予備アルミが、この頃はケーニッヒでしたww

19㌅なのにリアが被りますww
エアサスでうまくやればここまでイケます笑

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