アコードのDIY・プラグ交換・塗装補修・NGKイリジウムmax・イグニッションコイルに関するカスタム事例
2019年01月26日 17時57分
Blue Dogホンダ アコード CL7
日頃から車の妄想ばかりしています。 目に留まる投稿がありましたら挨拶抜きでメッセージ頂ければ幸甚です。 YouTubeも充実させたいと思っています。 ビート、インテグラ、プレリュード、BSCC ミニなどの車歴があります。 好きな車種はリトラのNSX(GH-NA2)、メルセデスG63、W124、ポルシェ911、アルファ156、三菱ジープ、ケータハム7など。 不器用なので名前を覚えられないほど沢山の方をフォローするのは無理です。🙇
【点火系】
イグニッションコイルとプラグの交換です。
コイルは前回、日立製でしたが、
東京オートサロンでNGKにビビっときて選びました。
前回の交換から3万キロ程度。
当たり前ですがプラグの焼け具合もよく、ガイシも焼けていませんでした。
左側がNGK、右側が日立。
ん？上から見ても下から見ても造りがまるっきり同じだ⁉️
結局これって日立のOEMじゃん！
純正がどこ製なのか気になる😒
気を取り直して続きです。
プラグ交換のこだわり所。
ギャップの向きにマーキングします。
燃え広がり易さを狙って、全てのプラグのギャップがインテーク側を向くようにセットします。
ダメな時は隣のシリンダーと入れ替え。
結果、3番シリンダーだけホンの少し横向きになりました。
【塗装補修】
ココからはタッチペンでの傷補修。
東急ハンズで買ってきた極細筆を駆使します。
念のためマスキングしました。
はみ出しはしませんでしたが、厚みが足らず。
また後日、重ね塗りしなきゃ(>_<)
