WRX S4のリアルスピードエンジニアリング・チタンフロントパイプ・フロントパイプ交換・うるさくてガソリン臭いクルマが好きに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
WRX S4のリアルスピードエンジニアリング・チタンフロントパイプ・フロントパイプ交換・うるさくてガソリン臭いクルマが好きに関するカスタム事例

WRX S4のリアルスピードエンジニアリング・チタンフロントパイプ・フロントパイプ交換・うるさくてガソリン臭いクルマが好きに関するカスタム事例

2021年07月11日 07時42分

りんつのプロフィール画像
りんつスバル WRX S4 VAG

自分で出来ることはDIYでカスタムやメンテナンスしてます。 ドライブして写真撮ったり、たまに知り合いの走行会の写真撮ったりします。 📷EOSR5

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昨日の夕立前に
買い物ついでに撮影

雨降るしと思って洗車してないからそこは…

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今日のネタなんですが、久しぶりにCARTUNEて感じのネタです!

前の投稿でチラッと書いてましたが、
Real Speed Engineeringという所のフロントパイプに変更しました。

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フルチタンで軽い、そして80Φに大経化する事で音が変わるはず!
懸念点はFA20DIT対応なんですが、米国仕様のWRX用なのでMTミッション用💦

そのせいでネットでポチッたのですが、わざわざショップの方が適合確認しますので、装着する車種を連絡下さいとメールが。

15年式WRX S4 DBA-VAG と車種情報送りました。

ショップ「日本仕様のお車には装着不可となります。」

私「返品不可で構いませんので購入します。送ってください。」

ネット上に装着実績が無いので、海外WRX乗りのYouTuberの動画見たり、EXARTのフロントパイプに変えた経験から装着の可否を予想。

付くのか付かないのか五分五分かなと思ったのですが、人柱に買ってみました。

結果…

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予想より全然苦労もなくつきましたᕙ( ˙-˙ )ᕗ

吊りのステーはHPの写真も日本仕様と違うので適当に作るつもりでした

実際ステーをうまい事作るだけで干渉逃げて付けられちゃいました😄

トラストマフラーをKUHLエアロに入れたことを考えればもはや無加工レベル(違うか)😂

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カインズで買っておいたステーを切って曲げてボルト縫い

商品クオリティじゃないの丸わかりな感じですが、干渉から避けるようにテンションかけて固定して、思ったよりいい感じにつきました!

テンションかけてるんですが、ステーをボルト縫いしたおかげで、適度に柔軟性があるので、振動にも強そう

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どこが当たるのか書いておくと

左が日本仕様の取り回し
EXARTのストレートパイプ

右が今回つけたリアルスピードエンジニアリングのストレートパイプ

(純正フロントパイプの写真はわざわざ出してくるのが面倒でした💦)

フランジの位置関係は同じだと思います

日本仕様は赤線の様な取り回しで米国仕様よりキツめの曲がりで逃げてるのに対し、米国使用はよりストレートに近い感じの取り回しです。
なので、日本仕様だと青く書いた辺りのCVTのオイルパンとのクリアランスが狭くなり、適合可否となると装着不可の判断なんだと思います。

黄色く書いた辺りのクリアランスは現車でこんな感じ

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ステーで位置調整して10ミリほどクリアランス確保出来ました。

音載せときます。

これは変える前の参考

HKS メタルキャタライザー
+
EXART フロントパイプ
+
TRUST GReddy パワーエクストリームR DD

リアルスピードエンジニアリング装着後

HKS メタルキャタライザー
+
R.S.E フルチタン触媒ストレートパイプ
+
TRUST GReddy パワーエクストリームR DD

とりあえずアイドリングだけで音変わってるのかわかりにくいけど

体感としてアイドリング音は大きくなりました。
走行中の音も純正からEXARTに変えた時より変化が分かりました。
音は結構理想通りの太い音になりました。

ただ気になるほどではないけど、やっぱり低速トルクの低下はあるなと…
若干発進がもっさりかなーと思うところはあります。
しかしECU学習で変わる可能性はあるかなと思います。

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最近はEXARTのフロントパイプをずっとつけてましたが、正直パイプ経が純正と変わらないので変化がわかりにくかったです。
EXARTからRSEに変えてみて変化が結構わかりやすい感じだったので、フロントパイプ考えてる人はRSEありだと思います。

条件としてポン付け出来ないので、ステー作る前提にはなるのですが。
個体差で付かなくても自己責任。
自分がショップなら見積もりできなくて断ると思うので作業はDIYできる方推奨だと思います。

でも音を変えたいってVAG乗りにはこのフロントパイプはオススメ!
変わったのがはっきり分かります👍
パイプ経が太くなるのは効果が大きいですね!

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創りに関してですが、溶接はこんな感じ

RSEは他の車種のマフラーも販売してますが、TOMEIと同じ製造元?らしいです

GVなどWRXのマフラーもHPから購入できますがまんま東名です

フランジの位置は自分の場合EXARTより捻れがなくスムーズにつきました!

なので品質に関しては現状問題なかったと思っています!

あと軽いので作業は楽です!
流石チタン😁

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付属品

しっかり日本語の説明書付
(フロントパイプ如きにいらんけど)

持ち合わせを使いましたが、スレッドコンパウンド入れてくるのは流石です( ˙▿︎˙ )b

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ここから写真追加

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