エクストレイルのDRL不具合の補修🚘✨😊・DRL無事に点灯🚘✨😙・ひょっとしたらバッテリー交換が原因？🤔・取り敢えず接続は半田付けに変更😝に関するカスタム事例

今日はお昼前からDRL不具合の補修に励み無事、点灯しました🚘✨😊

点灯した後に思ったんですが、検電テスターでのチェックやIPDMボックス内の接続状況から考えると今回はどうやら接続に問題があったとは思えません🤔

ひょっとしたら５月にバッテリーを載せ換えたんでそれによりDRL純正スイッチがOFF状態になってDRLが点灯してないことに暫く気が付いて無かっただけかも…😝

まぁスプライス端子の接続を全てハンダ付けに替えたので今後、接続不良を心配する必要は無くなりましたので良しとしましょう‼️😙

DRLをお使いの方でバッテリーを載せ換えた際はバッテリーを何度か繋なぎ直してDRL純正スイッチがONの状態でDRLが点灯するか確認することをお勧めします😆

前回、不具合を調整した際はDRL純正スイッチ配線のスプライス端子での接続に問題がありました😅💦

今回はIPDMボックス内DRLコントローラーの
① IG電源を取っている橙線をカットし、カット後橙線のコントローラー側を室内スイッチの電装品接続用線（３枚目写真の青◯部分）
② 同橙線の車体(IG電源)側をスイッチのACC電源等線（３枚目写真の赤◯部分）
をそれぞれスプライス端子で接続した箇所が怪しいんじゃないかと想定していました😊

先ずはエンジンルーム内配線の上記①及び②のギボシ端子接続部分に検電テスターを使い通電チェック😙

あれえぇ、どちらもテスターが点灯します✨

ってことは、「IPDMボックス内の①の部分」か「室内スイッチのACC電源線等」ってことかなぁ？🤔

取り敢えずギボシ端子を繋ぎ直してDRL点灯を確認してみましたが点灯しませんねぇ😅💦

でIPDMボックス内の配線を確認することに…😊

青◯及び赤◯部分の熱収縮チューブをそれぞれカットして接続を確認してみると、青◯部分はスプライス端子でしっかり接続してましたが、赤◯部分はいきなり接続しているはずの配線が外れてました😵

んでも赤◯部分は先程、ギボシ端子に検電テスターを当てた際に点灯してたので熱収縮チューブをカットした際に外れたと思うのですが…🤔

念の為、赤◯部分と青〇部分も合わせてハンダ付けで接続し直して点灯確認しましたがやっぱり点灯しません😅💦

えぇ、これでダメって事はコントローラーが成仏したか室内側の問題ってことなんでしょうか？😭😭😭

うぅぅん電気はさっぱり良く分からないんですがDRL純正スイッチって接続、非接続でON OFF切り替えだから純正スイッチの配線を繋ぎ直したらどうだろう？💡🤔

ってことで純正スイッチ配線をカットし繋ぎ直してみたら…

やったぁDRLが無事に点灯です‼️🚘✨😊

室内のDRLスイッチONOFFを切り替えてチェックしてみましたが正常に作動してます😙

ってことで熱収縮チューブを入れハンダ付けし直してチューブを煽って絶縁テープで防水処理、次いでに弛んだ配線をタイラップでしっかり留め直したら補修終了です😊