BRZのK&P オイルフィルター・ステンレスメッシュオイルフィルターK&Pに関するカスタム事例

K&PのステンレスメッシュオイルフィルタS30をオイル交換時に付けました😆
K&PやらK&Nやら、アメリカはK&ナンチャラが好きなんですかね🤔

排気量アップでトルクフルなんで、
自分はオイルポンプのロス分のパワーアップは明確には分かんなかったですが、
レスポンスと中間加速は上がったかな？と感じる瞬間が、たまにあります🤣

最近クルマの外見写ってる写真全然上げてないですが、これで走行会前にやっておきたいことは終わったかな

今のところ付けたパーツの中で単品価格では一番高い部品に君臨しましたが、

これを買うきっかけは
オイル交換をDIYでやってるとフィルター交換したとき分解・分別が面倒だったから
トヨタの濾紙だけ交換できる、みたいなのないかなと思って調べてて見つけた感じ
もしかしたら数年前にYouTubeで紹介動画見たかもですが、買うまで忘れてましたw

これなら廃油付きゴミは出ないし、
フィルターもパークリで逆噴射するだけだから今までみたいに3,000km未満くらいでオイル交換してると
「今回フィルター変える？変えない？」
見たいな悩みもなく

オイルをペール缶で買ってる自分的には
朝起きて、「あ、今日オイル交換したいかも？」って思い付いても買い出しに行かなくて良くなるという。

逆に安いんじゃない？くらいの勢いです。

基本メンテナンス性を評価してるだけなら純正同サイズのS1でいいだろうってとこですが

ボンネットの遮熱?遮音?板とのクリアランス測ったらS30でも10mmくらい余裕あるので、(iConceptサンドイッチブロック付き)
付くとなったら
そんな装備で大丈夫か？
↓
一番いいヤツを頼む
となるのがスポーツカー乗りの性ではないでしょうか？

ちなみに、買う気満々でA PIT東雲に行ったら、S1しか展示なくて店員に聞いたら
「やはりS30の方が人気で、昨今の金属不足もあってか問屋からは7月中旬と言われてます」
とのことで走行会間に合わないとしょげてましたが
ヤフオクで長期在庫品が定価か、送料考えたら安いくらいで出てきてたんで即ポチ

半永久的に使えるんで長期在庫とかノーダメです。

センサーのサンドイッチブロック付けるときも思いましたが、純正フィルターはなんでこんなに太いのにインレットがこんなに内径なんだよと思いましたが

S30は外形ギリギリまで使ってます。

説明書が英語なんで雰囲気で読んでましたが、締めつけトルクとか手で止まってから3/4回転とか書いてなさそうだったので、
とりあえず15Nで絞めましたが、X断面oリングで潰れ代少いからか、10Nくらいでもう回らなくなりました。

回りが金属色だから黒とかじゃないこの無地感が逆にフィット感を感じる