ランサーエボリューションのバッテリー交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのバッテリー交換に関するカスタム事例

ランサーエボリューションのバッテリー交換に関するカスタム事例

2021年02月11日 12時43分

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千葉かず@スイスポZC33S三菱 ランサーエボリューション Ⅵ

快適重視なソリオバンディットと、サーキット熱再燃でスイフトスポーツの愉快なカーライフ 無言フォローでOK👌

の投稿画像1枚目

バッテリーの大きさ比較。

今回、スパイロンバッテリーを導入して、あまりのコンパクトに驚きました。

どのぐらい違うのか、同じ位置でセットして比較してみました。

の投稿画像2枚目

GSユアサ AEシリーズ 40B19L
高さ227mm×横幅187mm×奥行127mm
質量:8.5kg
始動性能(CCA):400A

高さを考えていなかった故に…ボンネットが閉まらないというオチ😅

の投稿画像3枚目

KTSドライバッテリー JIS端子(B端子)
高さ167mm×横幅181mm×奥行76mm
質量:6kg
始動性能(CCA):440A

エンジンレイアウト変更の際、このバッテリーを基準に設置位置を決めていて、通常のバッテリーよりコンパクトです。

の投稿画像4枚目

スパイロンバッテリー SP10MB
高さ105mm×横幅150mm×奥行87mm
質量:3kg
始動性能(CCA):290A

唯一バッテリートレイに収まっていて、KTSドライバッテリーと同じステーを使っているので、バッテリーを抑える金物の位置の低さで、コンパクトさがお解り頂けるかと😊

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