フィットの試運転・謎の液体・情報提供求む。・オカルトチューン・アドパワー(AdPower)に関するカスタム事例
2022年10月29日 21時19分
ワンオーナー19年目の初期型フィットです。 快適装備仕様ながら、サーキット走行会も年に数回楽しんでいます♪ スポーツ走行重視の車輌カスタマイズだけでなく、模型や居酒屋ネタまで幅広く薄っぺらな内容の投稿ですが、いいね・コメントやフォローお待ちしています。 略歴 2020/05/23:CARTUNEアカウント登録 2023/05/26:フォロワーさま1000名到達 注:重複する内容の過去投稿は適宜整理しております。 (σゝω・)σ-☆ヨロシクー!
★アドパワー試運転★
前回投稿したアドパワーを貼り付け試運転をしてみました☆(位置は赤丸)
(・∀・)-♪
貼り付け位置は無難にエアクリーナーのカバーにしました♪(樹脂がココだけなので)
メーカーに問い合わせると最適な貼り付け位置を教えてくれるそうですよ☆
ヾ(ゝ∀・)b-☆
樹脂カバーと併せてダクトをひいて、積極的に走行風を導入しているため空気の流れは乱れて、静電気が発生しやすい環境かなと勝手に想像しました。
(´・ω・`)? ホントカナ?
【走行結果】
注:個人的見解となりますので、参考として一読いただけると幸いです。長文となりますがご容赦ください。
劇的な性能向上ではないものの、以下のとおり変化を体感できた。
1:常用回転域(概ね1500~3000rpm)において微少なアクセル踏み込みでも、エンジン回転の反応およびトルク感の向上があった。
2:車内に伝わる排気音の音質が変化した。(高音成分が強調された感じ)
3:エンジンブレーキが若干弱くなった様に感じた。
高回転域(4000rpm以上)およびアクセル全開では、交通法規遵守のため未確認。別途スポーツ走行において確認したい。
【効果を感じにくいと想定される車種】
1:電子制御スロットル車
アクセル操作がラフな場合、ECU制御によりスロットルが開かず体感が得られにくい可能性がある。
2:ハイブリッド車
発進時がモーター駆動の場合、エンジン駆動領域(高速度)では性能向上が体感しにくい?
3:ターボ(SC)車
過給機で生成された圧縮空気をエンジンに送る構造(正圧時)であり、効果を体感できるのか疑問が残る。
4:変速装置とのマッチングは…?
【試運転条件データ】
車種:フィット(GD3) 1.5L 5MT
天候:晴れ
気温:17.1℃
湿度:64%
アドパワーの貼り付け前後にてエアコンOFFで20分間ずつ走行し、体感によるエンジン回転特性の変化を確認した。
次回これを試してみたいのですが、どなたか液体の色を教えていただけませんか?
あまりに高価なため迷っています(苦笑)
Σ(´∀`;) タカイ…