パサートヴァリアントのターボマフラーデリートに関するカスタム事例

3点セット交換しました^ ^
我流ですが交換方法載せときます😁

ゴルフ7 GTIとアルテオンも同じですので交換する人は参考にしてください。

使った工具は上から
【アンギラ】
【ラチェット】
【チビラチェット】
【5mm六角ロングソケット】
【5mmボールポイント六角L字レンチ】
【7mmソケット】
【10mmソケット】
【T30L字レンチ】
【T20L字レンチ】
【耐熱グリス】
です。

まずパイプ外します。

こんな感じでアンギラで挟みながら引き抜けばすぐ抜けます。
反対側は7mmのチビラチェで緩めて外します。

まずはこいつを交換

赤丸部分を外します。

ギザギザ部分を摘んで引き抜けば外れます。

このネジを外します。
T30です。

ネジを外した後、矢印の方向に回せば取れます。
外した逆の手順で取付れば終了😁✌️
これは比較的すぐ簡単にできました。

次にとりかかるため念のためにテープで蓋しときます。

次はターボマフラーデリート
こいつがなかなか面倒でした。

手が入りにくいためとりあえずエアクリ外します。
T20ネジが8本あるので外すと上側が取れます。

画像ではペンインパクト使ってますがL字レンチで大丈夫です。

エアフィルター外すと中が結構汚れているのでついでに綺麗します。

この状態で一応ターボマフラーデリート交換できました。

T30のこのネジも外しておきます。

この部分にターボマフラーデリートあるので外していきます。

まず7mmチビラチェットで赤丸のターボマフラーデリートに繋がっているシリコンホースを外します。

その後5mm六角3本でマフラーデリート固定されているので外します。

悪戦苦闘していたので写真撮り忘れましたw

矢印のやつがターボマフラーデリートです。

取り外すとこの細いOリングがありますので無くさないように要注意❗️です。

ここで、このOリング取付するのに苦労しました。
普通に付けようとすると
ズレる
ズレる
難儀しました。

解決策は固めの耐熱グリスを塗りたくり

車体側に先に装着しました。
グリスが硬いのでOリングがひっついて下に落ちません。

先にシリコンホースをターボマフラーデリートに取付してから車体側に装着しました。

そして最後だいぶ省略しましたが完成です👍

以下の点に注意して作業してください。

ネジを落とさない

Oリングはグリスアップしてから取付ける

ホース類の7mmチビラチェットで締め付ける金属バンドは締め付けすぎない
締め付け過ぎるとシリコンホースの内側が樹脂部品だと割れます
動かない程度の締め付けで大丈夫です。

交換後、どんな風に変わったか後日レビュー投稿します^ ^